为适应时期进行和社会进步的请求，近年来广西壮族自治区着力于提升农村道路的顺畅水准和通达深度，建立便利迅速的农村交通网站，以此推进全区农村经济的进行。

    “十五”84.6亿元强化农村道路建造

    1978年广西全区农村道路路程唯有18157.5千米。改革开放后，广西农村道路建造步伐不停加速。“十五”时期，广西经过应用“以工代赈资金”、“扶贫资金”、“道路建造资金”以及其它各式可应用的资金，投入84.6亿元建造农村道路，要点建造通乡沥青（水泥）路、通建制村道路，使农村地域交通情况获得显著改进，农村道路技艺级别、路面级别以及掩盖率显著提升，级别路大幅度增添，根本造成了县与县、县与乡、乡与乡、乡与村的农村道路网站。

    虽然广西农村道路的面貌产生了较大改观，但与农村经济社会进行和农民生活品质提升的适应度显著不足，到“十五”末期，广西仍有4个县未通二级道路、247个乡未通沥青（水泥）路、1262个建制村未通道路，农村道路建造任务依然艰巨。

    “十一五”各大会战掀起建造高潮

    “十五”期末于今，广西先后组织实行了东兰、巴马、凤山三县根基设备建造大会战、百色革命老区农村道路建造、南宁市武鸣和原邕宁县社会主义新农村建造试点以及大石山区五县农村根基设备建造大会战等大范围的农村交通建造，新建改建通乡沥青路5538千米、通村道路31276千米，新建农村客运站389个、便民码头408个。

    到2007年年底，广西道路总路程达到94202千米，此中快速道路1879千米，一级道路707千米，二级以上道路占总路程的比例达到10.55%，农村道路82078千米，道路密度为每百平方千米39.94千米；道路运输站场558个、89.1万平方米。全区实现了95%的县通二级道路，根本实现全部少数民族乡和91%的乡镇通沥青路，81.51%的建制村通道路。

    农村道路建造提速了乡下与城镇的合一，让老百姓获得了实惠。新江镇屯亮村是南宁市邕宁区最偏远的一种村，该村本来弯多路窄；现在，屯亮村具有了两条10千米长的四级水泥路，将新江镇数个当然村接连起来。从前，屯亮村源于无路，蔬菜运不出来；现在，路通了，蔬菜销路大增，往返城乡载满蔬菜的农运车络绎不绝，农民收入大幅度提升，平均年收入由几百元增添到上万元。

    2008年，为改进大石山五县和边境地域农村交通要求，广西壮族自治区党委、政府组织展开了大石山区五县农村根基设备建造大会战和广西兴边富民行动大会战，计划建造农村道路1050千米，抓紧解决农民群众外出难、运货难难题。

    有路就要有站，广西制订了“路站运一体化”进行思路，不停推行客运网站化建造。近两年累计新建农村客运站点174个、便民候车亭320个，实现了全区全部乡镇和79.74%的建制村通班车。同一时间，广西依照“多予、少取、放活”准则，使农村客运经营者享受更多的税率优惠政策，让农村客运机动车开得通、留得住、有用益。

    未来五年投入3000亿元进行交通

    依据广西经济社会进行和广西北部湾经济区开松开发新情势的请求，广西壮族自治区党委、政府作出了掀起交通建造新高潮的决策部署，颁布了《对于加速交通建造的打算》，计划从2008年起，应用五年时间，投入3000亿元周全加速广西铁路、道路、水运、航空交通建造，把广西建造成为接连多地域的世界大渠道、交流大桥梁、合作大平台。

    广西壮族自治区交通厅依据这一打算，从新修订了交通建造规划和指标，将要点塑造城乡交通一体化和“三大路网”——快速道路网、中心城对外多渠道路网、新农村路网。估计到2010年，广西快速道路通车内程达到3000千米，力争到2010年，全部地级市通快速道路，全部县（市、区）通二级及以上道路；全部具有要求的建制村通道路，65%的建制村通沥青路；港口货物吞吐能力达到1.6亿吨。