“咱们曾经向市政府提交了一份对于清洁燃料车子进行的提议书。”上海新奥九环车用燃料股份局限企业（之下简单称呼新奥九环）副董事长章元鼎对记者显示。
最近，这家上海独一的车子燃气产业代表，向市政府上书了一份言辞恳切的对于上海市进行清洁燃料公共车子的信函，此中附了一份该企业草拟的《对于科学制订上海清洁燃料车子进行路线图———交通燃料替代策略》的提议书，内部较为具体地剖析了日前市场上较为老练的聚集新燃料利用方案，并分步提议了其构想。
清洁燃料车现状不乐天
上海日前有18000辆公交车和45000辆出租车，但清洁燃料公交车的现状不容乐天，关于“国Ⅲ”释放的公交车计划到上海世博会时只占35％，比起北京奥运会前曾经达到97.8％的数字差距依然相当大。而在上海世博会长达184天的会期里，上海不可能长时间实施车辆单双号限行，假如依照北京绿色奥运的焦点内容“操控车辆污染物释放”，那末上海所须要做的事业十分之多。
在许多曾经根本能够营运的清洁燃料，包括液化天然气、二甲醚、电池-电容、油电混合、氢能源等技艺中，上海市正好做一种最优抉择。“上海早在2006年和包括中科院院士在内的行家组屡次讨论，曾经有了一种本人的准确意见。”上海清洁燃料探讨与资产推进中心副主任虞俭对记者准确显示，他10好几年来一直参加上海市清洁燃料进行规划。
LPG被淘汰是市场抉择
自1997年上海市政府出台《对于推行液化汽油气（LPG）车子进行的实行方案》以来，上海清洁燃料车子的进行曾经走通过了11个年头。但此刻全个上海市唯有不到2000辆LPG出租车，再过1-2年，随着这大批车的作废，LPG出租车将悉数淘汰。
日前，LPG加气站唯有30家左右，差不多悉数隶属新奥九环。“此刻的LPG加气站要保证助动车的加气，“助动车加气的量太小，50台助动车才能顶1台出租车的量。本来那末多的加气站基本吃不饱，不得不连续关门。”新奥九环总工程师阮伟民对记者推荐它们的无助。
CNG明年将成为主流
上海市政府曾制定过2007年前进行液化天然气（CNG）公交车3000辆的规划，后调度为800辆，但现在仅有281辆。投资5000多万元建造的4座CNG加气站的总加气能力为900辆车，治理方均为新奥九环，可是此刻唯有2座在业务，1座曾经撤除，1座待拆，设施都将面对作废。
日前上海市进行清洁燃料车子的概况切实比北京等都市落后好多，有看法以为，这是相干决策部门不作为的体现。“实质上这类说法是一种误会，政府须要通盘考量，此中最为担忧的有两大难题，一是天然气的气源从哪里来；第二，公交体系改革还无达成。”虞俭对记者显示。他进一步显示，明年上海市CNG公交车将有相比大的进行。随着西气东输和川气东送名目在明年底此前的达成，上海市一直担忧的气源难题就能获得有用解决；此外，包括客车股份、强生在内的公交企业改制的推行，将有益于推进清洁燃料公交车的布置。
