江苏交通“十一五”节能减排进行指标已确定：到“十一五”末期，在交通畅业初步构建起与社会主义市场经济体系相适应的节能治理长效体制，造成治理通畅、体制严密、考核到位的交通节能减排事业新局势，努力实现交通部提议的道路单位运输盘活量用地面积下调10%、商用载货汽车单位运输盘活量能耗下调5%、商用船舶单位运输盘活量能耗下调10%、商用机动车单位运输盘活量污染物释放量下调30%的节能减排总指标。为这，省交通厅实行了六大措施，发掘节能减排的潜力。

 
　　一是鼎力进行水路运输。水运具备运能大、能耗小等优势，鼎力进行水路运输是下降交通运输总能耗的首要门径。江苏不停调度水路运输运力构造，推进船型准则化工程。2004年以来累计达成挂桨机船拆解改装22146艘，水上车祸下调，水体、噪音污染下调，新建船舶平均吨位与2003年比较增添了74.9%，经济效益增添了10%－15%。

　　二是加速铁路建造。铁路具备本钱低、耗能低、污染小等显著优势。至2007年底，全省铁路商用路程达到了1606千米，国内最重要的国铁干线周全实现电气化。铁路投入的增添、铁路路程的拉伸和设备要求的改进，大大提升了江苏铁路客货运输能力。2007年达成铁路客运量7288.73万人次，比2002年增添了27%；达成货运发送量5169.22万吨，比2002年增添了14.7%。

　　三是推行公路运输运力构造调度。客运方面，江苏勉励公司加速机动车革新速度，致力进行油耗低、污染小的中、顶级大巴车，提升客运配备水准。自2002年来已累计革新陈旧大巴车4000多辆，全省中顶级商用大巴车占商用大巴车的比重已上升到32.2%。在货运方面，江苏勉励和引导机动车向大型化、不业余化进行，对总品质10吨至40吨的大型载货汽车递减收取通畅费，对载品质20吨以上面部分分减半征收养路费；等等。全省货运车子平均吨位从2002年前的3.5吨上升到2007年底的5.34吨，厢式载货汽车、集装箱车、罐式车及其它专用货车达6.9万辆。源于运输机动车构造调度改良，全省商用机动车平均油耗下调10%以上。

　　四是推行客运班线企业化改装。江苏踊跃引导客运公司推行企业化改装，至2007年底，省内市、县际客运班线企业化经营率达60%，下降了燃料消耗和环境污染。以常州至溧阳的“常溧线”及南京至高淳的“宁高线”为例，实行企业化经营改装后，平均实载率从40%－50%提升到70%－80%，投入大巴车数量区别从59辆、78辆降到24辆、40辆。两条线路每天降低投放机动车73辆，一年下降油耗近1200吨。

　　五是改良平交道口设置，规范限速标记设计。2006年6月以来，全省道路工程实行平交道口改良设置760千米，达成国省干线道路老路平面交叉道口专项整治1927个，使机动车维持寻常行进速度，降低了机动车单位耗油量和单位尾气释放量。全省实行平凡干线道路限速标记规范设计，使1060多千米干线道路特殊路段驾车时速提升10-30千米，降低机动车行进中来回减速与加速景象，继而降低机动车单位耗油量和单位排污量。以驾车速度提升10-30千米/小时计算，准则小汽车每百千米可降低油耗1升以上。

　　六是踊跃推行科技创新。江苏还加速淘汰陈旧耗能设施和技艺改装，周全推广客运站联网售票，科学掌握客运流量，提升了机动车实载率；开发达成了客运出租车消息治理体系，苏州、没有锡等地已构建都市出租车智能调整体系，实现了机动车实时定位与科学调整，有用避让拥堵地段，节约因机动车空驶带来的能耗；因地制宜推广车子应用天然气、醇类能源等。