针对机动车定损市场的常见难题，研讨会上，上海律协保障法不业余委员会副主任杨飞翔、上海瀛泰锦达律师事务所主任周波、上海市中天阳律师事务所主任王罗杰接纳了记者采访。

　　问：谁有权为机动车定损?

　　答：在保障企业里，平常会抉择少许具备车子保障及法律法则常识，熟悉车子结构、磕碰机理、机动车维修等必定不业余背景的人士做定损员，但有时也会抉择无上述不业余背景的定损员。

　　依据划定，车辆定损员应持有全中国性准则——车子估损师验证书(OSTA文凭)，但实践中定损员从业能力良莠不齐，须要保障企业不停增强营业培训及职业操守培训等，防止显露定损员恶意损伤保障人利益的概况。

　　问：日前定损机构有哪些?为何定损准则会显露五花八门的概况?

　　答：日前，源于相干法律法则并未对财产保障的定损机构作出明文划定，导致学界和实务界对保障定损权归属难题一直存有争议，实践中定损机构体现为保障企业、物损估价中心、公估企业三家共存的概况。此中保障企业自行定损的概况最为常见。当被保障人对保障企业核定的损耗金额存留争议时，常常再委托物损估价中心或由法院委托物损估价中心对损耗金额从新鉴别。

　　定损准则应当是同一的，但执行起来则五花八门，最重要的原因有：定损主体不同，形成谁主导定损、结果将对谁有益;定损标的不同，如进口机动车、特种机动车，4S店和生产商的权威难以撼动;定损方法不同，是维修仍是更换，常常成为定损分歧的最基本原因;此外，零部件的单价、不同收购主体的收购价值不尽相同等。

　　据显露，《保障法》的司法解释正好加紧制订中，此中将针对大家关心的机动车保障难题，制订出相干操作细则。

　　2003年6月6日，安全产险首先在国家内部推进车险全中国通赔效劳---“异域出险，就地赔付”。投保机动车在国家内部全部地域(西藏自治区除外)出险，全能得到准则化、绝对性的赔偿效劳，汽车主人可行在出险地就近的安全机构达成从报案、查勘、机动车保障定损、立案到领取赔款的悉数赔偿进程。

　　安全保障企业车险建成了聚集承保，赔偿审查，风险操控及同一报案调整中心。坚持以消费者为中心的效劳理念，关心赔偿料理时效。这大大方便了在当地投保但长久在异域行进的汽车主人。对出差在外、自驾游汽车主人来讲，也能幸免垫付修理费导致现款不足的尴尬。全中国通赔的概念不但表现在长沙、武汉两地的联网消费者数据共享、机动车保障定损、受权赔付，如有须要，还可行实现三地、四地的通赔。这类以消费者利益为中心的效劳理念，让投保安全保障企业车险的汽车主人倍感贴心。