这次试驾的机动车是艾瑞泽5 plus1.5T版本，全系运用的启动机型号皆是SQRE4G15C，启动机第一大功率是156马力，峰值扭矩是230nm(1750-4000rpm)，低配版另有1.5L当然吸气启动机版本，传动体系配合来源万里扬的CVT变速箱(可模拟9速)，并具有手动形式。艾瑞泽5plus底盘悬架采纳的是前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架。

艾瑞泽5PLUS上手相比简单，起步相比缓解，油门前段有必定虚位。假如将油门踩下1/2以后，涡轮增压器的介入能够带来更充足的能源。源于采纳了CVT变速箱，其在驾驭平顺性上仍是可以的，能够做到没有形的存留，关于平常运用来说是个确信。能源是足够使用的。

车速达到80km/h，启动机的转速在1400rpm左右，关于油耗体现是有帮助的，官方百千米油耗为6.8L。驾驭形式变换按键在方向盘的左侧。

艾瑞泽5PLUS驾驭形式变换按键在方向盘的左侧，变换到SPORT形式以后，活动性一下就上来了，油门会给驾驭者更踊跃的反馈，启动机也乐意维持在高-点的转速。此时想达成100-120km/h的提速也更有信心了，但不足的是启动机的声响会有些大。

艾瑞泽5 PLUS的调转方向相比灵活，再加上方向盘非是相当大，全体开起来可行用一 个词来形容:轻快。平常行进时，路上的小颠簸起伏，艾瑞泽5 PLUS可行从容化解。但悬架后段有些硬，缺乏过滤，过大的减速带时刻，后面一排乘客会感觉有点颠。

艾瑞泽5 PLUS高配车型具有360度全景影像，在路起步或许拐弯时能够显现四周的概况，提高驾驭平安性。