麋鹿测试，哈弗赤兔的调转方向触感、车身动作都相比模糊，驾驭员其实不能很明白地获得动作反馈。在映入B区后，电子协助体系十分强力的介入，将车速大幅下降，这类标定逻辑相比容易粗暴。测试是依照世界准则ISO 3888-2，由不业余驾驭人士发展测试，终归哈弗赤兔麋鹿测试成绩经过速度是75.6km/h

　　在麋鹿测试中，哈弗赤兔在同等级车中有着可以的体现，愈是拿到了75.6km/h的测试成绩。此中机械根基的功劳只占了少部分，特别是调转方向响应、悬架支撑、车胎抓地力的浮动，这点给车手的反馈都较为模糊，特别是在A区映入B区时，以上几点难题较为突出。

　　但当哈弗赤兔将要映入B区时，电子协助体系便十分强硬的介入，全个制动状况会一直连续至将要映入C区。尽管从某种水平上来看，这样的协助体系标定能带来必定的平安性，但提升车速后，协助体系的介入会将机动车重心大幅前移，导致前轮抓地力更好，车尾则会发生必定的滑移。在咱们测试时也显露了这类较大幅度滑动，关于车手来讲则须要更多的修正动作才能将车救回，但即使如许，也不容易经过测试。