提起冠道大伙会料到甚么？

“超大纯平的后面一排”、

“超乎本田正常的静谧奢华”、

“优秀的启动机体现”。

正是由于这几点，冠道(参数|相片)该款车在2017年投放市场时，能在均衡的汉兰达、擅长控制的锐界、大小变态的途昂中脱颖而出，拿捏住一部分花费团体。时间来到2021年，着眼自助品牌，长安车子在中型SUV云集的环境中，如何出拳？

趁着长安车子在成都举行的UNI-K(参数|相片)舒适体会营，咱们花了一全天的时间接近UNI-K，发觉长安和几年前本田的打法如出一辙，UNI-K简直便是“华夏版冠道”。为何说它是华夏版冠道，下方咱们拿三点理由来解释。

剑走偏锋，只做5座

在UNI-K公布前，中型SUV市场中已存留大批的7座车，然则中型SUV做7座，受于大小，第三排座差不多没法子做到真实舒适乘坐。和冠道一公布就狂打“大5座”概念不一样，UNI-K并未把后面一排当成第一权要点宣传，可是咱们感觉很棒。

UNI-K后面一排腿部体积十分充裕，在后面一排地板睡一种成年人没全部难题。此外，极为夸张的腿部体积其实不是靠“偷短后面一排椅子坐垫”得来的，坐垫自身长度不但足，还十分宽厚，坐垫填充物和皮革掩盖到了地板，极为夸张。靠背也一样厚实，而且方位也很舒躺，从视线上来看，椅子找不到全部瑕疵。

实质乘坐起来呢？屁股一沾上去，你就可以感触到软绵的，大沙发通常的快乐，再将腰背靠上，全个人都有陷进椅子的感受，让人反常舒适。而且，从人体工学来说，这套椅子也却非不过一味地软，在靠背打造S型曲线和坐垫生产均衡的应力分布上，它都做到了充足好。别说像冠道了，妥妥超过冠道，这种乘坐感触放进全部一种中型SUV里，哪怕奢华中型SUV里，体现皆是一流的。

奢华静谧，超乎正常

UNI-K不得不聊的另有它的设置。UNI的家庭化设置俺们就不提了，UNI-K很大块头装上没有边界中网设置，吸睛率100%。咱们要点想提的是内部装饰设置，和今日千篇绝对的悬浮式大屏不同。长安给UNI-K搞了一套3+1四屏交互布置，仪表有三块屏幕，中央控制系统屏幕无像其它烂大街的车型那样仪表+中央控制系统屏幕连着放，却是错开一段距离，很有意思。巨宽的中央操作台和贯通式空调整出风口，有种操作琴台的感受，很是顶级。

全车的隔音以及静谧性也很突出，不过装备的马牌MC6活动型车胎没有办法提供良没有问题胎噪体现，是以UNI-K在个别路段的胎噪会显著少许，假如追求周全舒适，可行为其换上倾向舒适静音的车胎，信任全车的静音体现会上一种台阶。

蓝鲸和地球梦，皆是技艺控

地球梦是本田在新时期公布的启动机系列，蓝鲸是长安在新时期公布的集大成启动机平台。地球梦靠着省油、强能源、低故障率为客户所信赖，蓝鲸也有着本人特异的技艺和特色。

UNI-K上装载的2.0T启动机也是蓝鲸平台诞生的产品，第一大功率171kW，峰值扭矩390N·m，在UNI-K上配合的是爱信8速手自一体变速箱。这台引擎的特点在于运用了双涡管电控涡轮、高滚流气道与350bar高压直喷体系等技艺。前者皆在提高启动力能源响应，下降涡轮磨蹭，而后两者则提高启动机的燃烧效能。

这点技艺让得UNI-K的引擎1500转时即可达到350牛米的扭矩，1900-3300rpm区间可持续输出390牛米第一大扭矩。大伙可行去找找，2.0T能在1900转时就输出390牛米扭矩，市面子上有几台类似输出特性的引擎？皆是启动机大佬才能做到。

全篇咱们全在拿冠道说事其实不是说UNI-K便是冠道的竞品了啊。冠道的指导价22万-33.28万元；UNI-K的指导价15.39万-18.49万元，两者从价值上就打算了没有办法成为对手。

咱们想要表明是在今日这类“全民造7座”的风潮下，能够静下去好好思考车身大小与承载人口的关连，潜心钻研技艺，用技艺变革制造力去提高产物体会的公司很珍贵，值得敬佩。