新车推荐原创 在大伙的感官中，插电式混动SUV一朝亏电状况就可能带来能源输出顿挫、油耗偏高的难题，比亚迪唐 DM-i就很好地解决了这一难题。假如说预算20万左右，想买一款省油好开的七座SUV，唐 DM-i会不会在您备选的名单中间呢？新款汽车将于4月19日的2021上海世界车交会上正规到市场，下方先来一睹为快。

究竟唐 DM-i和曾经在售的唐DM、唐EV等车型，它们的驾驭材质触感有甚么区分呢？咱们先重新车的技艺特色提起。

咱们早前对照亚迪的DM-i超等混动发展了解析，感兴趣的友人可行到最下面的拉伸阅读察看文章。

总结来讲，装载DM-i超等混动体系的车型在多数工况下，都以电机驱动为主，启动机为辅，启动机的效用唯有两个，一是给发电机发电提供能源源，二是亏电状况的快速工况下干脆驱动机动车。实质上，启动机事业的时间很少，因而油耗成绩也会相比低。

DM-i超等混动的焦点技艺便是两点，大电机+大电池，用大功率电机驱动机动车，用大容量功率型刀片电池来库存能量。

唐 DM-i在能源方面装载的是骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效启动机和EHS电混体系，此中EHS电混体系分为了高（EHS160）、低功率（EHS145）两个版本。

高功率版输出160kW/325Nm，百千米提速8.5秒，亏电状况下百千米概括油耗5.5L；低功率版输出145kW/316Nm，百千米提速8.7秒，亏电状况下百千米概括油耗5.3L。

这台骁云·插混专用涡轮增压1.5TI高效启动机第一大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，热效能多达40%。获悉，这台启动机热效能在38%以上的事业区间占比达70%，因而，它的使命相当大一部分便是以经济转速运转，安静地帮助发电机发电。

电池部分，两个版本的车型都装载了DM-i超等混动专用功率型刀片电池，满油满电概括续航路程区别是1010km和1050km。

本次试驾的是顶配车型，纯电续航路程112km的尊荣版。咱们对新款汽车发展了屡次0-100km/h提速测试以及100-0km/h刹车测试。测试时，唐 DM-i的电池电量在70%以上，驾驭形式为Sport形式，驱动形式为HEV混动形式。终归测得它的百千米提速最快成绩为8.4秒，最佳的刹车成绩为39.9米。

从提速曲线可行瞧出，唐 DM-i在0-60km/h的提速进程中，电机的响应速度很快，而且较为安稳地维持在峰值扭矩的输出进程，第一大提速度保持到时速60km/h后，源于能源要求较大，启动机最初介入事业，映入启动机直驱的状况，提速度渐渐下调，终归车速在8.4秒时突破时速100km/h。

刹车进程中，唐 DM-i的刹车力是安稳解放的，它的刹车初段要灵敏少许，因而也能带给驾驭者必定的刹车信心，通过屡次测量，最佳的成绩是首次测试结果，为39.9米，隶属中型SUV里相比平淡无奇的成绩。（这次测试车型为试装车，延续会对量产车型发展更具体的测试）

踩下唐 DM-i的油门，全个提速进程始终带给咱的驾驭感触皆是非常平顺的，前半段电机在输出能源，带来畅快的起步提速，后半段启动机介入事业，能源衔接到程丝毫无顿挫。得益于EHS电混体系是单挡直驱的机构，因而唐 DM-i在能源平顺性方面要比唐DM（双擎四驱以及三擎四驱）体现更出色。

为了更清楚明确地让大伙理解到唐 DM-i的隔音降噪如何，咱们发展了较具体的噪音测试，区别在EV形式和HEV形式下，测试40-120km/h汽车内部的噪音水准，详情请看下图。

从图中可行瞧出，唐 DM-i不论是在纯电形式仍是强迫调至HEV混动形式，时速80km/h之下皆是无差别的，由于缓慢踩下油门，启动机在此时还没介入事业。当车速提高至80km/h，十足电量的概况下，EV形式能让电机接着事业，机动车依然是一台纯电动车。

在HEV混动形式下，启动机就会映入事业，机动车依据能源要求抉择启动机直驱形式或许是启动机为发电机提供能源，给电池发展补电。因而，EV形式和HEV形式下的安静舒适性会有少许差异，但两者差距适中。

平常在都市公路驾驭，唐 DM-i开起来更像是一辆增程式电动车，和电动车一样具有静谧的驾乘环境，也会在电量不足的概况下，发动启动机来拉动发电机发电。

不同的是，唐 DM-i在快速区间会采纳启动机直驱的形式，启动机以经济转速事业，保证了机动车全工况状况都处于低能耗的水准；而增程式电动车并未启动机直驱这种形式，是以后者只能拼命压榨启动机的功能，以满足电耗要求。

唐 DM-i采纳的是20英寸五辐式双色切削轮圈，配合Giti Comfort 225车胎，规格大小为245/45 R20，其扁平率相较于其它同价位的竞品都要低。从视线成果来看，唐 DM-i的设置仍是值得称赞的。

咱们拿到试开车的时刻，留意到胎压多达3.4bar，因而驾驭者能感触到非常清楚的路感，路面细碎的颠簸也会传到汽车内部，必定水平上作用了乘坐舒适性。后来咱将胎压降至2.6bar后，乘坐舒适性立刻有了必定提高。

唐 DM-i标配了带数值显现的胎压监测，汽车主人友人可行经过仪表盘轻松察看到，况且它的监测响应速度挺灵敏的。

底盘方面，唐 DM-i同样采纳了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而且在调校方面与唐DM无区分，因而两者的调转方向触感无太多差异。

源于唐 DM-i少了惯例的变速箱等机械部件，在车重方面比唐DM更轻，是以前者在控制方面更灵活少许。在过少许颠簸路段的时刻，底盘悬架的响应也更快少许。

唐 DM-i车型在多数工况下皆是以电机驱动为主，假如是电池电量在设定的SOC值（使用者可自定设计在25%-70%）以上，那末驾驭进程均由电机来提供能源，这时刻启动机一直处于关闭状况。因而，唐 DM-i驾驭起来就与唐 EV车型相近，关于使用者来讲，便是在驾驭一台纯电动SUV，驾驭进程中便是运用它的EV形式。

假如是电量低于设定的SOC值，这时机动车也会依据油门深浅水平、车速、坡度等等消息，智能抉择驱动形式，即中低速工况下运用电机驱动，快速工况由启动机直驱，以最经济的形式来行进。

从原理上看，唐 DM-i的骁云·插混专用1.5TI启动机多数工况是不发动的，或许所以经济转速在运行，因而新款汽车开起来至少在启动机噪声这方面有用下降了，只剩下风噪声和胎噪声，实质体会亦是如许。

得益于唐 DM-i装载的EHS电混体系第一大功率达到了160kW，峰值扭矩达到了325N·m，经过实测8.4秒的百千米提速成绩，能源水准与通常装载2.0T启动机的中型SUV相近，但唐 DM-i初段提速的能源响应更快，亏电状况下也能带来良没有问题提速功能。

唐 DM-i将于4月19日开幕的2021上海世界车交会上正规到市场，日前新款汽车的预售价值为19.78-22.48万元，三个车型配置均为7座版本，而且免置办税和上绿牌。

放倒二、三排椅子就可以得到宽敞的后备厢体积

同样20万左右的买车预算，客户可行去抉择合资品牌的石油SUV，譬如皓影、CR-V、威兰达、RAV4荣放等等，也可行抉择比亚迪的唐 DM-i。假如抉择了后者，那末唐 DM-i具有中型SUV的宽裕体积、能上绿牌、低油耗这点较为突出的优势。

假如是具有私家车位的友人，咱私人提议购置112km版本，每天全能充电运用，平常通勤上下班就运用EV形式，大大下降了用车本钱；假如是充电不太方便的友人，那就抉择52km版本，就当做一台混动SUV来用，也能享遭到唐 DM-i的低油耗福利，亏电状况下百千米油耗仅5.3L。

唐 DM-i在全体设置上与现金比亚迪唐DM非常挨近，沿用了比亚迪家庭式的Dragon Face设置作风。前脸大大小中网搭配全LED大灯的组合，突显出一辆7座SUV应有的霸气。新款汽车侧方高挑的窗线让全车看起来更具活动感，尾部贯通式的LED尾灯同样是比亚迪的家庭式设置素材，品牌辨识度十分高。

内部装饰部分，唐 DM-i采纳了环抱式座舱设置，很好地将科技感和奢华感联合到了一同，中央控制系统台上装载了15.6英寸的可旋转中央控制系统屏幕，而且装备了DiLink 3.0智能网联体系，进一步贴合当下年青客户的运用习惯和喜好。

配置方面，唐 DM-i还装备了DiPilot智能驾驭协助体系，包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航体系等若干协助体系，有用减少驾驭者的驾驭疲劳，提升行进进程的平安性。同一时间，新款汽车还装备了电话NFC车钥匙、远程云效劳解锁钥匙、VTOL搬动电站功效、千里眼功效等等，更好地满足了年青使用者团体的用车要求。

总结：唐 DM-i连续了唐DM在外貌上大度的设置，在内部装饰方面的用材材质触感，另有七座体积的实用性，而且经过装载DM-i超等混动体系，让得本身具备低油耗的优势，还能保证必定的能源功能。

唐 DM-i的显露解决了从前插电式混动车亏电状况下的能源和油耗难题，在20万等级SUV市场内为客户提供了一款7座家庭用SUV的好抉择。