新车推荐测评 千呼万唤之间上汽通用终归公布了1.5T四缸雪佛兰迈锐宝XL，老款的1.3T车型正规映入了停产阶段。前段时间还在猜测，1.3T车型会不会作为全系的初学版出售，看来雪佛兰筹算是彻彻底底地回归全系四缸时期。私人感觉交换装扮1.5T能源总成不过提高产物力的根基，终归仍是要回归到实质的控制体会，不然就成了本末倒置，那末今日咱们就书接上回，评测一下最新迈锐宝XL 535T车型的动态体现。

能源推荐

最新雪佛兰迈锐宝XL 535T车型装载了1.5T四缸涡轮增压启动机，第一大功率124kW，峰值扭矩为250Nm。传动体系方面，配合9速手自一体变速箱。官方给出的0-100千米/小时提速时间为9.1秒，百千米概括油耗6.3升。底盘方面，机动车装备了前麦弗逊式和后多连杆式独立吊挂。 

试驾体会

在评测此前咱们先来体会一下机动车的动态体现，终归最真正的仍是开起来的直观感触，交换装扮了1.5T启动机的迈锐宝XL在起步体现上依旧很灵活，尽管峰值扭矩的转速从1500rpm变为了1700rpm最初，但平台区间变得愈加宽泛，况且第一大功率和峰值扭矩相较老款均有提高。

迈锐宝XL尽管看上去是一台中型车，但刚开动机动车时差不多察觉不到开大车的感受，由于调校偏轻的油门踏板踩上去十分轻松，对脚部的回馈也很“温柔”，这样的设定对长途驾车相比友好，即便是快速长时间踩油门，脚还不简单感受到疲乏。

机动车的变速箱也交换装扮了科技含量更高的9AT，比较起老款的CVT变速箱，9AT的扭矩负荷上限更高，况且9档位的机械构造也得到了比较平凡AT变速箱更稠密的齿比，带来了愈加平顺的换挡感触，尤其是在2-3档之中变换时，差不多察觉不到全部迟疑顿挫感。

机动车的刹车头半段较为感性，只要要一丝点的力度，刹车体系就高度吃紧地给机动车制动，尽管这样的刹车会让人以信心，随时都可行刹得住的感受，可是在都市里碰到塞车或许等红绿灯时频繁地刹车点头，须要一段时间去适应。

方向盘的调转方向触感连续了这几年雪佛兰的调校理念，惯例美系车稳重、单调的驾驭材质触感去没有踪，工程师愈加偏向于灵活、轻松的调转方向触感营造，不得不使人一下子就想起日系车的调教，但又多了普及日系车无的细腻的转动阻尼，每转动一下全让人期待下一次的操作。

而悬架和车身的适配方面，雪佛兰同样和同级车型有着十分不一样的想法，咱们许多数人以为凯美瑞的底盘体现才是机动车底盘调教好坏的独一准则，只是当你开过这辆迈锐宝XL，一体感很强的车尾会让你把全部准则都忘得一干二净，常规速度过转过坑，在维持车身良好姿态的同一时间，汽车内部人士的舒适性也丝毫不会遭到作用。

只是源于迈锐宝XL采纳较宽的胎面，有好处的同一时间也带来了不太没有问题位置。当车速较高时，车胎的胎噪体现较为显著。实测车速100km/h概况下，汽车内部的噪声会渐渐显著，对胎噪感性的友人可行换一组窄一丝的车胎。

只是启动机自身十分安静，唯有在急提速将启动机转速提高到3000转以上才有较显著的声响传进汽车内部。

该款最新车型还配置了主动降噪功效，和凯迪拉克多数车的中高配车型一样，这也是算是通用的家常配置之一，该功效提高了机动车加速行进时汽车内部的静谧性，对快速行进时外界噪音的抑制成果通常。

动态测试

提速测试中，车胎通过短暂的打滑车就被弹了出来，换挡衔接较为平滑，无显露显著的冲撞，百千米提速成绩锁定在9.02秒，比官方给的测试成绩还要快，尽管零点几秒差不多可行疏忽不计，但在车企官方成绩水分高的环境下，能达到比官方成绩还优秀也实属不易。

在刹车测试时，迈锐宝XL的ABS在事业时差不多不会把触动反映给驾驭者，这是车子技艺的进步，体系只有会在后台默默奋力的事业。这辆535T车型装备的固特异车胎抓地很出色，全个制动进程不会有显著的点头景象100-0km/h的刹车距离仅为38.47m。

1.5T车型的油耗也十分可观，测试当日的气温在22℃左右，汽车内部乘坐1-2人，在以40km/h的平均车速行进过108km后，共加注92#石油8.05L，驾车电脑表显油耗为7.2L/100km，实质油耗体现比官方数据高出1L左右，但7.2L/100km的油耗在同级车型中依旧是中看的成绩。

总结：最新迈锐宝XL 535T车型的公布赫然愈加迎合了客户的要求，尽管机动车的设置比较老款车型浮动适中，但1.5T四缸启动机的交换装扮，带来了能源体系质的改变。随着启动机数据参数的提高，机动车在行进层次也带了新的感官体会，速度和控制的配合有条不紊，汽油经济性一如既往地喜闻乐见。可终究无完美的产业品，关于这辆迈锐宝XL来讲，快速胎噪的抑制、刹车踏板脚感的改良还是有提高体积的，只是信任在一会儿的将来该款中型车会越来越完美。