新车推荐原创 10月18日，上汽通用别克在鄂尔多斯世界赛车场举行了“2020别克S弯挑战赛”体会运动。运动当天，来源许多别克汽车之友以及媒体友人同场竞技，上演了一幕幕分秒必争，堪比美式大片的赛车场面。经过圈速、弯道加绕桩以及赛道体会，让前来参赛的选手们零距离感触到最新君威GS和新威朗GS的驾驭乐趣。

鄂尔多斯世界赛车场是首条由华夏人独立设置、施工，并可进级为F1赛道的世界二级赛道，全长3.751千米，大家都有18个弯道。全个赛道形如骏马，看台形如雄鹰，是全世界初次以动物形态为灵性发展设置的赛道，也是被誉为“成为职业赛车手的第一道关”。源于赛道依靠地形而建，弯道较多。关于首次来赛道中行进，不但对驾驭者在调转方向操控、油门的变换请求极高，也对机动车的功能提议不小的挑战。

鄂尔多斯世界赛车场示意图

本次鄂尔多斯巅峰总决赛采纳三个单项比赛、累计积分的赛制。第一种名目是“一马当先”为直线提速赛，赛道长400米。提供车型为最新君威GS，能源上装载的是2.0T第八代Ecotec可变缸涡轮增压启动机，配合是9AT变速箱，第一大功率174kW，第一大扭矩350Nm，这套能源在通用好多车型上使用相比广大。

尽管与平凡版君威能源上无很大区分，但针对君威GS上汽通用别克做了一系列细节改良，还装备了专属的活动套件，包括AGR活动椅子、Brembo红色刹车卡钳、18英寸亮黑轮圈以及平衡尾翼等，凸显强烈的活动作风。

直线提速和过去常规公路不同的是，开阔的赛道场所，可行让参赛者尽情大胆发挥这套能源的极限。戴好头盔，开到起始线，源于为了平安起见，同一无关闭ESC，还不能采纳弹射起步。每个参赛者都采纳了相同的"一脚油门"起步，伴随而来的转速攀升，能源源源不停，这类畅快淋漓的提速感，是好多长久在都市内部驾车的友人体验不到，就像大旱遇甘霖，使人欲罢不行。

只需中途不松油门，统一驾驭技艺下，根本上每私人的圈赛成绩差别适中。在加速进程中，变速箱响应快速，换挡踊跃，中后段所爆发的强劲能源体现，让在场参赛者有目共睹，可行用"快"、"稳"、"狠"来形容。过线后，强力制动下，机动车丝毫无打滑和跑偏，点头景象还不是相当大。

第二个名目过弯加绕桩，是最契合这次运动专题的一种测试名目。在延续的S弯道中更能发觉机动车在调转方向、底盘稳固性以及刹车方面的体现。经过不业余的赛道设置，具有两个不同的绕桩及弯道场所，参加车型有最新君威GS和新威朗GS。

此中，君威GS得益于更纯粹去追求活动功能，而且具有Brembo刹车卡钳加持，全体一套动作下去如行云流水。尤其在极速状况下，踩下刹车，可行很有信心的停在划定没有问题线内。只是偏活动的身份，有些须要适应的位置是刹车偏硬，另有可能再调转方向方面要注意把控节拍，由于能源强，稍微不留神就会显露调转方向过度，会作用全体成绩。

而威朗GS的体现更偏家庭用一丝，装载了一辆1.3T涡轮增压启动机，第一大功率为121kW，第一大扭矩为240Nm，与启动机配合的是CVT没有级变速箱。尽管采纳了小排量启动机，但这套能源数据与老款威朗所装载的1.5T差别其实不大，此外也可行提升必定的汽油经济性。

在S弯道中，威朗GS的提速体现值得确信，能源澎拜有力，变速箱逻辑也很清楚。只是偏软的底盘设定，大转弯进程，须要提早收油或中庸力度制动，否则车胎与地面就发出“砰砰”摩擦声。在挨近转弯红线区时，差不多感受悬架快支撑不住，只是并未显露侧滑景象，减震器在紧缩后可将车身姿态操控在一种合乎道理范畴内。

最终一种测试名目是“信马由缰”，顾名思义便是下赛道体会。赛段则应用延续弯道，对车手的驾驭技艺和机动车底盘功能带来终极考验。在延续的弯道眼前，君威GS配有FlexRide自适应驾驭体系及CDC全时主动液力减振体系等技艺的助力，让参赛选手在“劈弯”进程中得心应手。

全文总结：别克S弯挑战赛自2009年创办以来，每一次举行都带来了不小的惊喜。而本年为期2个月、跨越全中国8大都市的2020别克S弯挑战赛在鄂尔多斯总决赛完毕后，也宣布画上圆满的句号。这次以不业余赛道为场所，为大伙上演了一场现实版的速度与激情。不但声明了最新君威GS和新威朗GS的强盛产物实力，也再次突显别克品牌活动基因与潮流魅力。未来别克也将来会带来更多时髦、个性的新产物，让更多喜欢驾驭乐趣的友人参加进来。