新车推荐原创 宋PLUS定位介于宋Pro和唐之中，之前咱的同事曾经对它做了外貌内部装饰设置的解读，但仅限于静态体会。这次，咱带着大伙对新款汽车的难题，来试驾体会宋PLUS汽油版，给大伙总结一下咱的体会感触。

最新的骁云1.5TI高功率启动机从参数上来看是挺强的，在同等级中是优先水准，第一大功率为136kW/5500rpm，峰值扭矩达到288N·m/1500-3700rpm。在本年的成都车交会上，咱与弗迪能源研发总监张楠男士发展过深度对话，他屡次提到这台最新的启动机放到宋PLUS，将来会带来不一样的驾驭感触，配合最新的7速湿式双离合变速箱，带来平顺的能源输出。

实质上，当你把新款汽车开起来，你切实感觉宋PLUS的能源输出以平顺为主。七速湿式双离合变速箱换挡相比踊跃，在都市内部开，能带给驾驭者舒适柔和的能源输出。新款汽车提供了ECO、Normal和Sport三种驾驭形式可选，假如你想要能源响应更踊跃少许，提议就维持Sport活动形式来驾驭吧。

经过不同路面状况的驾驭，咱发觉这台变速箱传动比分配更合乎道理，前三挡能源衔接更绵密，在都市拥堵路面状况下，幸免了不必需的换挡动作，以确保更平顺、更线性的能源输出，从而提高了全车的行进材质触感。是以大伙还不必再去纠结7速湿式双离合变速箱，都市公路里的驾驭体会是感触不到换挡顿挫感的。

宋PLUS的制动脚感差不多线性且灵敏，隶属驾驭者很简单适应的作风，在紧急概况下也能赐予驾驭者充足的制动信心。况且线性的脚感有助于带来舒适的驾乘材质触感，差不多可以。

宋PLUS在底盘方面采纳了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。通过汉斯带领的底盘团队精心调校，宋PLUS底盘全体感受是相比有韧劲的，兼顾了舒适性和控制功能，在过弯的时刻也能赐予充足的支撑力。

试驾的是顶配的装载了20英寸大轮圈，车胎的扁平比唯有45，因而走在颠簸路上，驾驭者仍是能清楚地感知路面状况。据显露，宋PLUS也会装载19英寸轮圈，有机会再来体会一下装载19英寸车胎走烂路的感受。宋PLUS的悬架调校要比宋Pro愈加扎实紧致，弹簧也在抑造车轮的弹跳，是以过减速带的时刻动作非常洁净利落。

宋PLUS的调转方向触感仍是相比挺柔和细腻的，况且转弯半径比意料中要小，是以在调头或许倒车入库的时刻，你会感觉新款汽车驾驭起来是灵活好开的。

降噪宋PLUS在ECO形式下行进，主观感触车厢挺安静的，自然路面状况对胎噪的作用较大，测试是在都市迅速路以及刚开通的快速路面上发展的。咱们采纳分贝仪区别测了不同一时间速下宋PLUS的汽车内部噪声，测试结果在同等级车型中横向对照，宋PLUS是处于中上水准。

椅子全体的包含性和支撑性差不多可以，面料的触感也非常顺滑和细腻，有用减少驾驭者的驾驭疲劳。宋PLUS椅子的包含性最重要的表现在腰部两侧以及腿部两侧位子。同等级SUV里，像宋PLUS那样能做到全角度包含前排乘客身体的，切实少许。