领克03作为领克品牌下首款活动小汽车，在设置及功能方面就曾经给它规划好了定位，那便是：年青。的确，那么一辆具有者年青化的设置和来源CMA平台愈加周全的产物力，让该款车型颇受关心。这次，咱们把这台领克03 2.0TD版本放到了测试场，经过对其提速、制动、噪音、油耗等等科目的测试，来瞧瞧这台紧凑级活动小汽车能否真的那末令人期待。

本次测试的车型咱们抉择了领克03 2019款 2.0TD 手自一体 劲Pro版，作为2.0TD版本最高配车型，官方售价16.68万。

这车型装载了来源沃尔沃的Drive-E系列2.0TD启动机，第一大功率140kW，峰值扭矩300Nm。该款2.0TD启动机采纳了进/排可变气门正时体系，可行依据实质工况操控进/排气门开闭时机，提高进/排气效能，在增大能源的同一时间，还可提高汽油经济性。

与启动机配合的是，爱信第三代6挡手自一体变速箱，该款变速箱在国家内部的不少车型中，都获得过检测，平顺性可以，可靠性高。

咱们运用活动形式，将ESP车身稳固体系关闭，并同一时间踩下刹车及油门踏板。6AT变速箱在剧烈驾驭时，换挡节拍其实不很快，平常行进时十分平顺，但在弹射起步时，1挡升2挡的进程会小有迟疑，终归的0-100km/h提速成绩定格在7.7秒，与官方给出的7.3秒差异适中。

领克03 2.0TD车型油门调校的仍是倾向灵敏、活动的，在踩下油门的初段进程中，能显著体会到这台2.0TD启动机迸发出去的能源，反映非常踊跃。速度提高上来后，在中段的爆发力和推背感也是源源不停，启动机在1400rpm-4000rpm转速区间内全能感触到它的“凶猛”。只是假如你想“高雅”的驾驭这台03也无难题，轻踩油门后开起来也很舒服。

同样，领克03也提供了驾驭形式调度：经济、平凡和活动形式。在经济形式下，启动机变得愈加慵懒，有必定的迟疑，但这样做的目的是为了更没有问题节油，更介绍在塞车的迟早高峰发展运用。

而当你变换活动形式后，这台领克03就像脱缰的野马一样，能够极佳的了解驾驭员的意图。升档时间最初延后，尽量的将换挡时机拖延，开起来愈加的“暴躁”。而在平常驾驭时刻，咱仍是愈加介绍平凡形式，愈加挨近平常驾驭，舒适的同一时间能源也充足运用。

一辆活动小汽车好不好，要点非是在它的能源，却是愈加看重制动方面。在制动测试阶段，领克03的刹车体系更了咱很深切的感官，轻踩就有可以的减速成果。在紧急制动时，制能源表现的很快，车胎也无太多滑动，终归100-0km/h的刹车距离为36.7米，仍是十分令人称心的成绩。

领克03配合的爱信6AT变速箱，曾经是咱们在熟悉只是的了，在低速行进时十足无双离合变速箱给你的那种顿挫感，而在提速的时刻又能提供更没有问题平顺性，全体来讲皆是十分可靠的变速箱。在降挡超车的时刻，变速箱反映的速度也是十分灵敏的，能够帮助驾驭员达成一次十分有信心的超车并线。

比较在售的1.5T车型配合7速双离合变速箱，平常驾驭中你差不多感触不到它的存留，舒适性很好。

领克03采纳了前麦弗逊独悬后多连杆式独悬的悬架构造，在底盘调教方面，愈加倾向活动，这也适合了这台03的定位：那便是活动！尽管会损耗必定的舒适性，但幸好调转方向及过弯时底盘非常的扎实，侧倾适中，支撑性十分的好。

在噪音测试步骤，领克03在全体体现皆是相比可以的，在车速50km/h、80km/h、100km/h时根本都达到了新车推荐优秀噪音准则。而在怠速阶段仅高出一丝点，根本上可行疏忽不计，是以那么一辆活动车型在汽车内部噪音方面仍是抑制的可以的。

在油耗测试步骤，咱们抉择了100千米的里程，包涵快速路段+都市路段+拥堵路段多个路面状况，全程24度空调一档风量。终归表显油耗为8.6升，关于一款装载2.0TD涡轮增压启动机的车型来讲，算是可以的成绩。假如在春秋不用开空调的季节，油耗会更低。

总结：领克03的能源体系源自于沃尔沃，它愈加注重驾驭、更重申功能，也更有能力肩负起，与同级合资车竞争的重担。比较秒天秒地秒空气的思域和菲斯塔，愈加具备竞争力和性价比。是以假如你是一种刚步入社会想购车的年青人，那末无妨来瞧瞧这台领克03，信任不会让你没有期望的。