新车推荐原创 2020年6月4日，东风日产天籁纵擎体会季正规开幕，第一站设在了北京西四环外的青泉赢睿试驾场所。本次运动的主打口号为“非是全部TURBO 皆是超变擎”。信任对2020款天籁有所理解的友人不难瞧出，一句容易的话，道出了这台车第一大的特点。

在各样环境保护政策频繁颁布的此刻，车子产业也从数年此前便最初了周全的转行。从降低排量、采纳增压器，再到混动及插电混动概念的普遍，而此刻，新燃料则渐渐站到C位。那末内燃机的时期真的将要成为往日了吗？东风日产天籁VC TURBO启动机的显露，则很没有问题向大家诉说了如何使用脑洞和技艺，去探寻更多可能。

信任关于这台启动机的技艺层次，好多人曾经有所理解。首创的可变紧缩比，搭配双喷射以及稀薄燃烧等技艺，让这台2.0L的涡轮增压启动机，在确保能源强劲的同一时间，也能实现低油耗。它初次利用的量产车型，是东风英菲尼迪的QX50。

而作为日产的旗舰车型天籁，当然也接到衣钵，令其具有了同级之间难以匹敌的黑科技。这台启动机究竟会有怎么的实质体现？信任在4S店的容易试驾让客户不容易充分体验。那末这一次的运动，是一种不该错过的绝佳机会。

本次运动设计了多项试驾步骤，如百米提速体会、8字弯体会、麋鹿测试以减速带测试等等。目的，便是让参加者能够周全且深入的理解在VC TURBO的加持下，最新一代日产天籁究竟会有怎么的体现。

日产天籁装载的2.0L涡轮增压启动机第一大功率185kW（252Ps）/5600rpm，第一大扭矩380Nm。依据官方数据，它的百千米提速时间为6.42s。就这次运动中的百米提速体会来看，日产天籁的初段提速能力的确很出色。

为了进一步展现天籁的牵引力，运动中还加入了一种颇具观赏性的步骤：用天籁拖动一辆重12t的卡车头进了15m，传动系承担扭矩的能力也可视一斑。

日产天籁在华夏客户的心中一直有一个“沙发”的感官，这也表现了日产关于舒适性的偏重。终归关于中等小汽车来讲，能源与控制性绝非是独一的衡量准则。为了更好感触滤震成果，日产天籁十分自信得把最重要的竞争对手拉到了场所中，并在二者的机盖上粘了一种盛满水的量杯。

在区别驾驭两台车经过减速带后，除了体感上的舒适性差别，下车瞧瞧从量杯里撒出的水，谁技高一筹更心知肚明。

2020款天籁除了传承历代车型的舒适感，也最初学着柔中有刚，让过弯的极限更高。近些年越发被看重的麋鹿测试也显露在本次运动中，假如能来到现场且技艺高超，无妨过一把“测试员”的瘾。自然，假如你不怕晕，8字弯同样是个可以的抉择。

比较最重要的的日系竞品，日产给国家内部客户更多是耐用和舒适的感触，但如若对品牌历史有所理解的话，它也曾是个不安分的“技艺宅”。不论是R32的不败神话，仍是午夜湾岸神出鬼没的Fairlady，日产从未放弃关于能源和技艺的追求。VC TURBO的显露，在瞧似内燃机近乎灵性枯竭的当下，像如沐春风般地使人眼界大开。全部新概念或产物的诞生，都会伴随褒贬不一的声响，但这份自信与果敢的尝试，都值得被历史铭记于心。