12月17日，前途车子在北京前途驿举办了《能源电池平安性难题漫谈》，邀请到了刚退休一会儿的前华夏北方机动车探讨所探讨员，国度863电动车重要专项能源电池测试中心王子冬主任，就能源电池资产进行趋向、甚么是能源电池平安性、能源电池平安性难题这三个内容做出分享。同一时间，理解了前途车子在能源电池平安方面的技艺解决方案。

前途车子在本年公布了本人的首款量产车型，这也是华夏首款量产纯电动跑车。作为此个范畴的权威，他如何看前途车子的？

电动车子能跑多远，取决于带着多少能量

此刻的电动车子，能跑多远，取决于带着多少能量，更高体系能量密度的电池能够带更多能量。王子冬推荐道，方形电池有很大容量，能够实现更高的组合效能，方形电池成组后，能够维持更高的体系能量密度。

王子冬显示，“未来的电池进行趋向其实不是空间、重量越大越好，更不需要在意日前的新燃料车能走多远，电池的空间变大反而带来的副效用也会增添。”同一时间提倡制造电池的公司能够牢固根基再前进突破。

以特斯拉Model S为例，它运用的是松下的18650电池，虽然单体电池能量密度高，可是它的电池从单体到成组后，能量密度会衰减57%。85度电的电池有800多公斤，单体电池能量密度为240Wh/千克，成组后就衰减57%。可是方形电池的从单体到成组，能量密度衰减能够操控在20%以内，是以模块组合技艺水准的高低，要看终归成组后电池能量密度衰减了多少。

大伙经常见到有这样一个看法，说电动车一走800千米，续航路程仿佛很远。本来，走多远其实不是电动车的优势，却是带多少电走多远。

车子是越跑越轻，电动车越跑越重。电池组和油箱有相当大的差异，油箱加满了，跑完了以后重量就无了，而有电和没电重量无差多少。电池带的电少出的力反而大，是以电动车必定不行加好多的电池，长距离走。

王子冬特别提到，未来市场主流电池类别不会采纳特斯拉的圆柱电池，还不会采纳堆电池的形式解决续航难题。

独辟蹊径，建立电池体系多维平衡

不论是甚么类别的电动车子，能源电池皆是由单个电芯或单个电池箱构成的，即便是单个电池平安，成组后也会显露各式难题。在这样的要求下，保证电池体系平安的要紧性不言而喻。

“前途车子做能源电池体系这件事宜，在华夏，它们超越了全部车企，由于理念对了”在谈及前途车子时，王子冬如下说。

对于前途车子的能源电池，王子冬还给出了这样的评价。“本来电池的分箱不容易，好多公司也想这样做。但分箱今后会使箱体的大小变大，须要差不多大的技艺储备吸收。而咱见到前途车子在实质上还留了体积，至少在此刻根基上可行提升一百多千米的可能性，这种事很小，可是很难，由于车上有刚度难题，越大的箱子解决刚度就越难。”

华特电动作为前途体制下的电池体系焦点研发模块，为前途车子的首款量产车——前途K50装载了可再充能量存储体系（RESS），经过最新的设置理念及领先进步的技艺，从基本上解决了低温发动及充电、高温放电、电池运用生命、磕碰平安性等日前纯电动车子存留的普及难题。RESS体系由准则箱串联组成，包括机械、热治理、电池治理（BMS）、电气四大子体系。RESS体系采纳高功能NCM三元锂电池，电池组能量密度达134.35Wh/千克，并实现了较高的平安性、高效及耐用性。

平安性方面，得益于采纳高强度SMC复合资料壳体的准则电池箱，RESS体系的电池磕碰功能测试的成绩超出国标30%，而且达到IP67的防护级别请求。另外，源于准则箱内采纳粘弹性接连体制，确保了电池在触动冲撞、颠簸的要求下依旧可行维持较高的平安性。

在高效方面，RESS体系应用液冷/液热式热治理形式构成的热治理体系解决方案，使机动车在-30℃环境下静置24小时，热治理打开20分钟百千米提速时间提高50%；在45℃环境下静置12小时，热治理打开20分钟百千米提速时间便可达到最优，从而确保高效的功能输出。同一时间，准则电池箱的密闭壳体与电池热治理体系的高效协同确保了电芯温度的绝对性，也为电池功能的高效实用提供可靠保证。

在耐用性方面，RESS体系采纳分布式BMS软硬件架构，经过分箱操控的形式监控每一种电池箱全生命周期内的电池数据，为电池诊断提供高效的数据扶持，提升诊断效能。BMS与电池热治理体系的匹配也极大提高电池组的可靠性及耐用性，使机动车5年内电池体系容量衰减可行操控在5%以内。另外，电池准则箱内的电芯串并构造和数量可依据须要发展组配，适用于不同车型，为华特电池组装前途车子延续车型奠定坚实根基。