在此刻这种大背景下，不论咱们怎样聊车，都绕只是一种词：新燃料。

势必的，各大车企也在“新燃料”上不停下功夫。这此中，有全家车企脱颖而出，它就长城车子麾下品牌欧拉。

欧拉车子是如何将华夏新燃料车子带入了2.0时期的呢？颠覆性的非“油改电”创新技艺到底有何优势？

为这，专门采访了长城车子新燃料平台总监乔向华男士。

ME平台是华夏第一种电动车专属平台

乔向华提到，日前市场上的好多电动车是由惯例汽油车型改装来的，这点改装后的电动车在好多功能体现上都成为了消费者的痛点，这此中包括体积、车重、平安性等等。

由于在这种改装来的平台上，汽油车须要有汽油车的技艺特征，电动车也须要有电动车的技艺特征，你把一种汽油车启动机去掉，换一种电动机以后，它各式技艺上的显露的难题是不可幸免的。

之是以这样，咱们才打算塑造一种纯电动车平台，一种专门制造电动车的平台。从电池包安排到传能源渠道，再到车身构造、绝缘体系等多方面考量，多方面入手，才有了该款名为ME的华夏第一种电动车专属平台。

ME平台的特征

据乔向华推荐，欧拉ME品牌大家都有之下五大特征。

1、长轴距、大体积，为A00级车塑造媲美A级车的体积；

2、电池包安排在地板下部，更科学、人机更合乎道理；

3、首尾轴荷比更合乎道理，G点重心低，全车控制更安稳；

4、利用最新的高压电平安架构，确保全车电平安；

5、ME平台采纳新一代的电子电气架构，可扩展性与兼容性，可行搭配全世界最优先的黑科技。

宝马和长城是合作非是代工制造

在本年，车子界产生了件大事，便是宝马和长城合作，宝马新燃料的技艺如何反哺长城呢，这两个品牌合作前景如何？

针对疑问，乔向华做了具体的解答。

长城和宝马之中的合作，本来是鉴于宝马和长城之中的相互相信，这是合作而非是代工制造。

鉴于两者强盛的研发体制和开发过程，这点都可行融入到欧拉产物的开发进程中，是以这是一种优势互补的进程。

全个研发团队既有保定的团队，也有德国的团队，团队之中会定期组织交流会，由于这是一种大的研发体制，是以两者在合作上可行发展很好地经历借鉴。

未来长远指标是氢能源车子

乔向华显露，长城车子以前几年就曾经最初储备氢燃料体系，日前长城已有全车平台，准备做氢能源车型。

此外，像反映堆，罐，包括全个氢燃料体系的零部件，长城车子曾经最初在做研发储备。短期指标咱们是把纯电动车型做好，未来长远的指标便是氢能源车子。

写在最终

在广州车交会上，欧拉车子携麾下iQ和R系两大产物展示。补助后9.28万元起售的欧拉iQ 401高续航版愈是震撼到市场。

鉴于华夏第一种纯电动专属平台，以使用者体会为中心而塑造的欧拉，曾经开创了华夏新燃料车子的2.0时期，这将为我们国家新燃料车子赋予新的底蕴。