捷达VS5全系都装载的皆是大众著名的EA211启动机，排量为1.4升，进气形式为涡轮增压。信任不用咱多说大伙也全晓得，由于它名声在外。令咱不测的是这辆捷达装备的是高功率的EA211，也便是大众尾标280TSI的那台，第一大功率110千瓦，第一大扭矩250牛米，可行说它是史上最强捷达。

变速箱方面，这种挡把关于大众汽车主人的咱来讲太亲切了，不同的是它上面并没并未DSG的标记，捷达VS5并未十足套用大众的能源组合，它放弃了DSG双离合变速箱，改用爱信的六速AT变速箱与EA211配合，这是大众车系中初次运用这套能源组合，同一时间有5速手动变速箱可选。

底盘方面，捷达VS5诞生于大众MQB A1平台， 前麦弗逊后多连杆的悬架方式十分熟悉了，作为大众的初级品牌，保存四轮独立悬架值得表扬。悬架的调校偏舒适，可是无丢失德系车一贯的全体性，全体体现非常出色。

捷达VS5的后备厢形象较为规整，作为紧凑级SUV来讲它的纵深和纵向体积都体现可以，后面一排椅子扶持4/6放倒，只是放倒后有一个高台，在不放在后面一排椅子的概况下就能装下两套20/24/28英寸的行李箱，平常充足运用了。

捷达VS5后面一排椅子较为柔软且坐垫长度十足，可行有用的承托乘员的大腿，长途乘坐舒适性可以。可是后面一排无中央扶手、空调整出风口以及电源便捷性不佳。