这次国外试驾的是兰博基尼huracán sto原型车，装载的是5.2L当然吸气V10启动机，第一大马力达到640马力，变速箱采纳的是7挡双离合，轻轻拨开像战斗机一样的启停按钮庇护盖，按下按钮启动它的心脏，这台当然吸气V10启动机吞噬高标号汽油的声浪令人为之心醉神迷，这般美物在当今的这种全球上可谓稀有。

伴随着兰博基尼标记性的高亢声浪，Huracan STO冲向了第一种弯角， 刹车并经过换挡拨片延续降挡进弯后， 它又最初了下一回合的兴奋高歌。

驾驭人士尝试着以过高的速度映入了一种左弯，体会到了它在快速下的稳固水平有多高。

兰博基尼huracán sto作为一台后驱车，同一时间也具有非常强盛的峰值扭矩，要突破这套定制普利司通车胎的抓地力是件轻而易举的事宜，这也意指着你可行经过车尾的滑动来找些乐子。

兰博基尼huracán STO版上的刹车踏板回弹力比起Performante版本曾经提升60%，但咱以为刹车的脚感还能做得更硬少许，以更精准的操控刹车力。

接着延续拨动拨片，让七挡变速箱快速地降挡，兰博基尼huracán sto排气管劈里啪啦的回火非常地刺激。Daytona赛道也便是GT3赛车举办比赛的位置，而真实的GT3赛车比起STO版每圈只快了不足2秒。咱这一次试驾的原型车还处于工程开发阶段，但已可行一窥将要到来的量产版能耐如何。