【太平洋车子网 评测频道】比亚迪秦PLUS EV顶配车型NEDC续航路程超越了600km，这样的续航体现应对长途行进十足可行胜任了，这次咱们将开着最新比亚迪秦PLUS EV从北京出发至张北草原天路，联合气温以及都市公路及快速巡航，对行进素质以及续航路程做一次测试，瞧瞧它开起来感触如何和续航体现到底不行做到使人摆脱路程焦虑。秦PLUS 2021款 EV 600KM 旗舰型车型首页 | 参配 | | 评论 | 论坛 | 销售商商家报价：16.68~16.68万更多优惠消息>分期买车获取便宜车型回顾：家庭全新设置言语

秦PLUS EV采纳了家庭全新的Dragon Face设置言语，和它的同门兄弟汉有些神似，只是细节上发展了雕琢，让其更具辨识度了。前脸比较汽油版秦不过在格栅部分有显著区分，全体形象仍是依旧是准则的新燃料“脸型”。

内部装饰愈加时髦化了，环抱式的设置加上愈加年青化的内部装饰气氛很受年青人喜爱，做工用材也全采纳了大面积软质包含，更显层次感。只是液晶仪表采纳了嵌入在主驾前方饰板内，碰到强光时会与装扮板发生反光，稍有些作用驾驭员读取参数。车机体系依旧是家庭DiLink3.0车机体系，扶持OTA在线进级，利用功效、响应速度和UI设置均属业界优先水准。

体积应用率较高

载人储物体积体现关于秦PLUS EV来讲和咱此前试驾的DM-车型绝对，越级的优越感仍是有的，而且椅子填充用材都很扎实，扶持首尾排椅子加热功效，关于北方使用者来讲十分友好。

跑长途没有后顾之忧

这次试驾咱们从北京出发，前往位于张北县周边的草原天路，全程261KM，门径京礼快速、京藏快速、海张快速和都市公路，全程铺装路面，路面海拔稍有起伏，相关于纯电车型来讲，能耗是关乎续航长短的要紧准则。而咱们也都程依照限速行进，无全部刻意放缓速度来提高续航的做法，当天气温30度，咱们汽车内部设计空调24度，风量二挡，寻常听音乐，然后就跟大伙分享下它全体的行进体现和终归的续航能力如何。