公交车，源于载客量大，启停频繁，各式零部件损失大，大约7年左右就须要更换。然则由中车电动提供的全中国第一批新燃料公交车，在繁忙线路面上运营了10年，不仅无退出历史舞台，况且依然在代表株洲荣耀的“工人先锋号”——杨莉专线上运营，风雨没有阻。

　　多数已“退役”，唯有“它”坚守

　　近年来，新燃料大巴车在公交、旅行、通勤等范畴广大利用，至2017年底，我们国家新燃料大巴车累计推广32万辆，推广范畴掩盖各省、市、县及乡镇，推广范围全世界第一。

　　但，这在10年前是不可想象的。

　　时间追回到2008年，株洲公交导入了第一批10辆中车电动混合能源新燃料公交车，成为第一种“吃螃蟹”者。

　　“新燃料车子技艺过关吗?”“该车乘坐平安吗”“真的节能环境保护吗?”

　　株洲公交进行股份局限企业副总经理朱建新坦言：“早在2008年，咱们就看好绿色交通的进行趋向。可是首批新燃料车上线咱们另有点担忧，终归是新技艺新产物，可是这10年下去，发觉这批车切实节油，其机动车焦点体系也十分稳固。”

　　2008年正逢奥运，北京、青岛、株洲接踵上马新燃料公交车。但是，奥运过后，据媒体报导，“部分奥运示范新燃料车闲置”，在青岛试跑的4辆新燃料公交车终归也无正规上路。只剩下株洲这一路公交车，一直坚守在最繁忙的线路运营。

　　株洲市民王大爷推荐道：“咱是个‘客车迷’，据咱理解这批车是串联式12米混合能源新燃料公交，纯电发动，没有级变速，不但节能环境保护，也下降了驾驭员的劳动强度。和从前冒黑烟的公交车比较，该车好太多了。”

　　运营了10年，尽管已成“老兵”，但在中车电动售后与维保人士的精心呵护下，而是越发地诱人了。该批车的行进证有用期为13年，是以再运营3年也是无难题的。

　　株洲公交提供权威数据表达，该批车通勤率一直维持98%，较惯例汽油车平均节油30%，每辆车一年行进6万千米左右，累计节油59400升，降低碳释放445.5吨。10辆车10年运转下去，累计下降汽油本钱360多万元，降低碳释放35640吨。

　　10辆车，改变一座城

　　有了10辆新燃料公交的运营经历和示范效应，2009年，株洲市政府下大决心，估计3年时间，把株洲中心市区的627台公交车实现悉数公交电动化，对那时全部的市区公交车悉数革新为混合能源大巴车。

　　联合国度“十城千辆”工程，从2009年到2011年，株洲公交只用了两年多时间，就提早实现了株洲中心市区的公交电动化。株洲也因而在全中国许多都市中，成为全中国各大都市竞相学习的典型。

　　10年时间，株洲市先后置办中车电动新燃料公交车1027辆，此中混合能源车型807辆，纯电动大巴车220辆，在节约大批运营本钱的同一时间，节能减排成果愈加显著。

　　在大面积运用新燃料公交车后，节能减排成果十分显著。概括1027辆新燃料公交车运转数据来看，单车较惯例车平均节油11.88升/百千米，平均节油率达到36%，全年节油6536376升，降低碳释放49022吨，累计节约本钱3300多万元。以10年运营为准，新燃料公交车累计节油超越6.25千万升，为株洲市降低碳释放48.75万吨，下降运营本钱3.25亿元。

　　现在，电动化、智能化、多元化的公共交通效劳，让株洲市民外出愈加便利高效，绿色文明外出已然成为新风尚。