一直以来，马自达昂克赛拉皆是以控制见长为使用者提供愉悦的驾驭感触，最新换代的2020款昂克赛拉依旧连续着这一特色。定位清楚、特色鲜明，让昂克赛拉一直有着大批忠实fans，临近换代，昂克赛拉7月依然交出了一份月销售数量8千余台的成绩，市场体现可以。

这一次换代，最新2020款昂克赛拉在全车设置方面提高显著。自然，也存有个争议点，新款汽车由现金车型的后独立吊挂换成了非独立吊挂，本来，后非独立吊挂调校好了依然可行达到与后独立吊挂类似的成果，可是这样的一种硬件改变，多少会使人有些遗憾。

2020款昂克赛拉缺点：比较涡轮增压启动机，自吸启动机扭矩偏弱，加速能力稍逊，无涡轮增压真的是个短板，只能期待涡轮增压车型早日到市场了，副驾椅子不行高低调节身高185厘米的乘客乘坐头部会顶到车顶。

2020款昂克赛拉优点：2.0L当然吸气启动机能源输出线性中低速能源跟脚。新款汽车采纳魂动设置2.0日式减法设置美学，高雅而富有美感。变速箱换挡快速且逻辑聪明，能够时候了解驾驭员意图。最新换代的昂克赛拉，外貌及内部装饰设置都有显著浮动，新款汽车采纳的魂动设置2.0日式减法美学。

与魂动设置1.0的猎豹仿生设置在理念自身有显著区分。魂动设置2.0重申设置做减法，简练且富有美感，全车设置提高显著。能源方面，新款汽车暂未装备备受关心的创驰蓝天- X启动机，对现金创驰蓝天G启动机做了改良，能源体系浮动适中。

2020款昂克赛拉后扭力梁式非独立吊挂在硬件方位上的确有所下降，尽管调校好能够挨近独立吊挂，但谁不期望喜欢车在硬件品质上出类拔萃呢。