【汽车主人之家 驾驭常识】映入夏季，温度攀升，车子空调的运用频次显著增添。酷热难耐时身边好多友人习惯将汽车内部温度设计在相对较高的位子上，它们以为汽车内部只需不热就行了，不用太凉，太凉了费油。信任生活中好多友人和它们有着同样的想法和习惯，一直以来网站中也存留着相干的争论，究竟空调温度高低和风量尺寸关于油耗能否有作用呢?今日就为大伙解读。

       ★ 补充讲明：

       对于油耗：

       不少友人在回复中质疑咱们的油耗是非是过低，这边咱们补充一下测试环境，源于测试当天快速道路机动车很少，因而除了过收费站泊车以外，其它时间差不多无踩过刹车，而且全程100km/h匀速行进。

       ● 空调的构造原理简介

       在发展实质测试此前，咱们无妨先容易理解一下车子的空调体系。日前常见的空调从操作形式上分为手动空调和自动空调两种，从紧缩机的事业原理上可行分为定排量紧缩机和变排量紧缩机两种(下文中装备定排量紧缩机和变排量紧缩机的机动车用“定排”和“变排”简单称呼)。手动空调许多为定排空调，自动空调有定排和变排两种。

       定排空调

       从原理上剖析，定排可行容易了解为相对固定的输出功率，不论抉择甚么样的温度和风量，空调体系都会满负荷运行，须要低温时干脆出冷风，须要稍高少许温度时可行配送当然风混合达到须要温度，本来能耗并未由于温度下降而减小。

       变排空调

       变排空调则相对智能少许，可行依据须要调节紧缩机的事业强度，不要很矮温度时不满负荷事业，以确保节约能耗。因而从原理上看，温度和风量上的浮动更简单作用变排空调车型的油耗，定排空调车型的作用应当不会相当大。

       ● 理论数据测试

       为了认证咱们的推测，咱们在实质油耗测试此前，先经过两种形式来测试一下空调体系不同状况下关于能耗的作用。

       咱们区别抉择了装备手动定排空调和自动变排空调的两台测试车，而且两车均有瞬时油耗显现功效。与此同一时间，咱们用iOBD2设施察看不同状况下机动车负荷上的浮动。

       定排空调测试车

       在原地怠速且关闭空调的状况下，手动空调车型的瞬时油耗显现为0.9L/h，负载为20.8%。打开空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.1L/h，负载也升至28.6%，赫然运用空调对机动车负载增添了不少。

       此时维持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显现依然为1.1L/h，而负荷值也微微下调到27.5%的数值，降幅为1%。看来关于定排空调来讲，温度上的极其浮动关于负荷值甚而油耗无很大作用。

       此时咱们维持26℃的温度，将风量调至第一大挡，瞬时油耗显现仍为1.1L/h，只是负荷增至31%，可视风量尺寸关于负载有较大的作用。

       最终咱们打开相比极其的低温+大风形式，瞬时油耗依然稳在1.1L/h，负载也仅仅增至了32.2%，全体浮动适中。

       变排空调测试车

       在怠速且关闭空调的状况下，自动定排空调车型的瞬时油耗显现为0.5L/h，负荷值为12.9%。打开空调后，调至最低温最小风，瞬时油耗升至1.0L/h，负荷值也升至22.4%，与定排空调相同，运用空调对机动车负载增添了不少。

       此时维持最小风量，但温度调高至26℃，瞬时油耗显现降为0.8L/h，而负荷值也降到18.4%的数值，看来关于变排空调来讲，温度上的极其浮动关于负载和油耗都有必定的作用。

       此时咱们维持26℃的温度，将风量调至第一大挡，瞬时油耗升至1.2L/h，负荷值也增至28.2%，可视鼓风机的事业状况关于变排空调的作用较大。

       最终咱们再一次打开相比极其的低温+大风形式，瞬时油耗增至1.3L/h，只是负荷值也仅仅增至了28.6%，全体浮动适中。