【汽车主人之家 驾驭技艺】有句“古话”说得很对，每个驾驶员都有一颗车手的心。但咱们的驾驭激情早就被没有尽的车龙磨灭得所余没有几了。是以，北京雅湾赛车学校小编为了再一次燃起大伙的生活激情，特意为那一些有机会去下赛场跑两圈的汽车主人推荐少许顶级的驾驭技艺。这一次就先就前驱车和后驱车在过弯时的驾驭技艺区分。练习技艺请务必到赛场去，平常用车请确保平安驾驭。

       此前有看咱的文章的应当都晓得，STIG的车技但是去到神乎其技的地步。通过他的指导，驾驭技艺必会有相当大的提升。那末STIG曾提醒过，不论甚么车，最佳的攻克弯道的方法的前提皆是遵循最好路线。制订好行走路线和刹车点，你就成功了一半。剩下便是你去怎样去实现它。但过弯这进程中，前驱车和后驱车的驾驭方法还是有相当大区分的。这最重要的是由于两种驱动形式的特性而定的。

       前驱车在过弯时简单发生“调转方向不足”。在车速过快时或在冰雪沙石等附致力较轻的路面急打方向时，车前不行依照驾驭员的意愿轨迹向前。后驱车凌厉的过弯靠的是“调转方向过度”，车的调转方向方位超越了驾驭员的预期，要经过加油修正车身。

       一、关于前驱车来讲，操控好弯道前的车速，调度好车身接下来迅速切入弯心是要害。

       通常比赛时，车的路线抉择皆是在充分应用赛道的宽度，依照“外-内-外”路线，增大转弯直径，降低前轮转弯方位，从而降低向前阻力，增添入弯速度。在弯角前先判断好刹车点，接下来收油入弯，应用惯性切入弯心，车尾离开弯心时再加油出弯，修正车身方向。假如仍是入弯车速过快，那末刹车和收油就可以很好地缓和调转方向不足。假如在出弯前就加油稍微有点大的话，就会显露所谓的“推头”景象，这种是许多数前驱车的通病。是以该减速的位置仍是先忍着吧。

       环节看起来尽管很容易，但本来就单单判断好刹车点曾经是很考验功夫的了。接下来打方向盘的速度与幅度，入弯时的补油和档位的抉择又不可忽视。全部全部这点，都靠的是本人的经历累积和对赛道和喜欢车的掌握为前提的。

       二、关于后驱车多而言，好多时刻是要入弯前刹车打方向盘以调度车身方位，接下来对准路线加油攻弯，在攻弯的进程中要不断地修正方向，与油门匹配好。假如稍有不慎，车就会原地打圈。

       后驱车在过弯时尽管无“调转方向不足”的景象，可是要克服“调转方向过度”，是要在前者的根基上，须要愈加熟练和高档次的技艺去操控，是掌握难度较高的技艺。倘若操控得没有问题话，可行比前驱车以更快的速度过弯，发挥后驱车身后灵活的优势。

       总结：本来，咱们可行瞧出前驱车和后驱车在快速攻弯时，对驾驭员的控制请求是大相径庭的，而独一相同点皆是操控好入弯前的车速，接下来调度好车身的入弯方位。而此后的环节皆是须要长久练习的，各位汽车主人就渐渐努力吧。北京雅湾赛车学校期望各位汽车主人能够掌握好驾驭技艺，平安驾车最要紧。有机会到赛道上的话，尽情展现本人好几年的苦练效果。