旅游车这种小众的细分品类一直处于相比尴尬的状况，嘴上说“喜爱，只需引入就买”的人好多，但真实付诸行动的人却极少，绝多数友人终归仍是拜倒在SUV的石榴裙下。要求不昌盛，供应端当然也没多大能源投放新产物，马路面上看到旅游车的概率甚而比看到劳斯莱斯还低。

因而，当新宝骏把Valli命名为“向往”时，咱内心暗暗为它喝一声彩，不论你向往美没有问题生活抑或向往诗和远方，反正让你忘掉Valli的前身本来是RC-5W(参数|相片)就充足了。俺们先不谈汽车日后卖得如何，光是这份创意曾经值得点赞。

既然Valli打着“年青人的第一辆休旅车”的招牌，那7.98-10.58万元的定价够不够接地气？四款配置又该怎样选最划算呢？

灵魂拷问：Valli值得入手吗？

假如说买一辆旅游车回来就为了出来旅游，环游华夏啥的，那听起来或多或少有点“买前制造力，买后爱奇艺”的意思，终归以出游为生的友人终究仍是少数。咱信任Valli(参数|相片)的运用情景最重要的仍是70%的都市公路，30%的出行自驾，它得先满足最根基的，隶属汽车自身的要求，接下来再谈旅游或许搭载能力啥的，不然便是舍本逐末了。

起首Valli的大小跟同价位的紧凑型小汽车差不多，论实质的体积体现，尽管后面一排当中的地台有隆起，但高度还能接纳，短时间乘坐不至于让当中乘客太难受，载满5人的情景十足可行应付。

独一能挑刺的便是后面一排坐垫方位相比平，大腿支撑略有欠缺，还不错2700毫米的轴距也确保了后面一排膝部体积不会捉襟见肘。但得留意的是，碍于平直的车顶设置，Valli的后面一排头部体积不算特别宽裕，假如家人身材相比高大，提议亲自去4S店试乘体会。

来到前排，除了方向盘只能上下降节这些不够合乎道理以外，其余位子用起来还挺顺手的，液晶仪表+10.25寸中央控制系统触屏也是大伙喜闻乐见的配置。自然了，受本钱所限，Valli车厢内的层次感咱感觉仍有提高的体积。要是用现在自助品牌紧凑型车的准则去衡量Valli，那它隶属中庸偏上的水准，给不了多少特别惊艳的感受，但该有的它都不缺，踏踏实实且不花哨的调性倒是挺适合五菱向来的制车思维的。

假如你能接纳上述的优缺点外加看中了Valli大尾厢所带来的搭载能力，那它切实是这种等级独一的抉择，况且它还想法子强化本人的优势。一方面是后面一排椅子掀起坐垫后能实现平坦的后备厢大体积，甚而官方还附赠了专属的床垫，干脆让你睡车上；另一方面则是原厂还提供了500L的车顶行李厢供抉择。

噢对了，玩车最怕孤芳自赏，没有人拍掌。但此刻网上有十分多Valli的改造玩法，后市场的部件信任也会同步跟踪，起码这份改车、玩车的气氛曾经营制出来了，这也是Valli独有的特点所在。比它更廉价的只剩宝骏自家的310W(参数|相片)，比它更贵的蔚领、阅朗没它能装，而福克斯猎装版的价值既不亲民之余，又饱受三缸启动机的争议。

换言之，假如你高度认可并接纳“瓦罐”的生活理念，又苦于预算局限，没有办法够得着A4 Avant这种纯种的欧系旅游车，那Valli算是门槛最低，且最有瓦罐风味的旅游车，无之一了。从这种维度来考量，Valli是值得入手的。

配置剖析

莫干山谷（介绍指标数据★）

本认为8.28万起的预售价曾经充足亲民了，但Valli仍是接着把门槛向下探。最初学的手动版本也就8万元不到，尽管舒适性配置谈不上丰富，只能满足根基的运用，但是在价值眼前，这点仿佛全能忍受。何况Valli全系均为1.5T启动机，能源体会不会由于配置的高低而折扣扣，同一时间汽车自身的搭载能力仍是放在那，即便把它当作搬运用具车去用，也比三厢小汽车来临好使。

不过手动挡在城区内部开起来终究相比麻烦，长途外出遇上塞车的话也是够呛的。考量到多给3000元预算就可以购到带CVT变速箱的伊犁牧场版本，同一时间配置上还得到必定水平的进级，这种版本咱真不太介绍大伙入手。

伊犁牧场（介绍指标数据★★★）

作为车系中的次低配，伊犁牧场版本第一大的含金量在于释放了左脚，而且天窗、电子手刹、语言声音辩别、车载导航等配置的加入也增强了平常用车的便捷性。

如果你日后筹算给Valli装饰一番，发展轻度or重度的改造，那伊犁牧场版本曾经充足了，起码能把买高配的预算放到改造部件上。但须要留意的是，前排侧气囊得更高配置才有装备。因而在被动平安性方面，伊犁牧场稍有欠缺，它相比符合那一些十分明白本人买车要求，或许预算很吃紧的友人。

大理天空（介绍指标数据★★★★★）

大理天空版本最重要的偏重于ADAS体系的进级，有了ACC自适应续航、AEB主动刹车等一系列驾驭协助配备今后，Valli在长时间跑快速的情景中能相当大水平地减少驾驭者的疲劳。

况且360全景影像、自动空调、真皮椅子这点舒适性配置也给到位了。以咱容易的试驾体会来看，360全景影像关于Valli仍是有必需的，泊车泊位会愈加得心应手少许。要是懒得后期折腾的友人，入手这种版本今后再配上原厂的车顶行李厢，那说走就走的范儿曾经具有了。

那曲繁星（介绍指标数据★★★★）

从配置水准来看，那曲繁星版本算是武装到牙齿的水平。掰掰手指算一下，顶配与次顶配之中也仅仅是5000元的价差，但换来TJA（0-60KM/H交通拥堵协助）、ICA（60-150KM/H快速智能领航）、LKA（车道维持协助）等L2级自动驾驭的功效，而且在舒适性配置上另有小幅提高。假如手里有十足的预算，那一步到位买顶配也是差不多划算的，省了后期折腾的功夫之余，长途外出也能让车上的乘客有着可以的享受待遇。

写在最终

对于国人的花费趋向，最近有那么一种说法“咱们既非是在花费进级，还不是在花费降级，却是在花费分级”。用心想想，咱感觉这话还蛮有道理的，要是单纯的花费进级，那宏光(参数|相片)MINI(参数|相片) EV这类根基的代步小车不可能一炮而红。而换成花费分级去解释，那一切都讲得通了，只需找准指标团体，那下沉市场和高档市场同样存留机会。

Valli也同样如许，据说它的累计定单曾经突破10000台。咱也从4S店出售口中得知，切实有好几位友人在预售阶段曾经迫不及待地干脆把车提走。这讲明了经验RC-5W的颓靡今后，新宝骏从新给Valli寻到更精确的花费人群。尽管旅游车在国家内部的小众境况预计短时间内不会有改变，但从当下的关心度来看，Valli信任是最有机会生存下去的那位。