时间来到了6月12日，今日也是端午小长假的第一天，关于不少小伙伴来讲，现在也许正好返乡探亲，或许是游玩的路面上。

只是，关于广泛车企来讲，现在也许在拼命的研发，推陈出新，以适应时期的进行。这不，就前段时间乘联会推出的5月份销售数量数据来看，国家内部狭义乘用汽车市场场销售数量达到了162.6万台，同比增添1.1%，这皆是车企们拼了命的效果。

不出所料，小汽车依旧是第一大的细分市场，79.4万台的体量依旧比SUV的73.7万台略胜一筹。就拿下方这张表格来看，TOP15的车型大都取得了可以的成绩。然后，俺们就小伙伴关注的B级车情势浮动，来给大伙好好剖析一下。

看点一：宝马3系守住了B级车第一，奥迪A4L和奔驰C级得加油了

直观来看，宝马3系(参数|相片)在当月的销售数量为18575台，同比增添率达到了惊人的34.2%，成为当月卖得最佳的B级(参数|相片)车。这样的成绩，没有疑大大优先竞品奥迪A4L(参数|相片)和奔驰C级(参数|相片)，终归这俩对手连TOP15榜单全没进入。

有意思的是，在4月份的小汽车销售数量排行榜TOP15中，宝马3系便是第一名，那时的销售数量为17380台。时间来到了5月份，没料到3系依旧守住了本人的冠军位子，而且拉大了和雅阁之类的B级车之中的距离，不得不承认这一代的3系切实厉害。

奇怪的是，宝马3系但是一直在减配中游走，但这貌似无作用它的销售数量。

早在3月22日，宝马3系的前排活动型椅子背宽度电动调节就减配为驾驭员椅背宽度电动调节。随后，3系又将xDrive25i、xDriver28i的5AT驾驭协助和5DF主动巡航的选装减掉，甚而xDrive30i的5AT驾驭协助也撤消掉了，而且机动车的钥匙材质金属变塑料，那时迎接不少吐槽。

就像上面说的，减配归减配，但3系依旧热卖。看来，其它同级竞品须要加油了。只是，笔者感觉3系这样奇怪的景象不会持续多久，终归换代的奔驰C但是虎视眈眈了。

看点二：雅阁依旧小胜凯美瑞，德系B级车下降显著

犹记得4月份时，雅阁还以16777台的销售数量优先凯美瑞的15975台，但到了5月份，两款车之中的差距进一步缩短。

直观来看，雅阁在当月的销售数量为16527台，凯美瑞则为16310台。也便是说，5月份凯美瑞仅仅比雅阁少卖217台，就这销售数量差距，保不齐到了下个月，凯美瑞就会实现销售数量的反超。

只是，雅阁和凯美瑞此前的缠斗曾经见怪不怪了，在许多数月份里，这两款B级车皆是白热化的竞争状况，只只是5月份二者的厮杀愈加的剧烈。

反观以前执B级车牛耳的德系双雄迈腾和帕萨特，5月份无映入上面的TOP15名单里。要晓得，在4月份时，德系双雄就曾经没有缘小汽车销售数量TOP15，这一次依旧是这样的命运，可行瞧出，德系B级车被日系车赶超，曾经是一种不争的实是了。

然后，中期改款的帕萨特将要出场，这一次改款是否改变德系B级车在华下降的命运，咱们拭目以待。

【结语】概括上述内容来看，5月份的B级车表现胶着和白热化的势头，直观体现为咱们上面讲到的宝马3系再一次夺冠，德系双雄依旧颓势。关于此，您有甚么看法和观点？欢迎和咱们留言互动。