讲到本田，其引认为傲的是启动机，在能源这块，堪称是黑科技，以至于好多人称之为“买启动机送车”。私人关于这句话的了解是，合资品牌车型，更多的价格在于技艺，用焦点技艺打动客户。

相对而言，自助品牌车型更多的特点在于“堆料”，例如设置、配置、用材等等，当谈论到技艺层次，就显得薄弱了点。自然，不可否认的是，近些年自助车企在技艺方面做了大批投入，车型技艺特点是越来越多。此中，就包括比亚迪秦PLUS DM-i，号称是“买混动体系送车”。

秦PLUS DM-i定位于紧凑型家轿，车长超4米7，轴距2718毫米，体积隶属同级偏大的水准。自然，该款车第一大特点在于采纳插电式混动体系，而比较此前比亚迪的插混体系，DM-i更注重经济性，而非功能，从电池组容量以及启动机功率就能瞧出。

概括续航达1245km，汽油车没法比

秦(参数|相片)PLUS DM-i全系提供两个能源版本，区别是1.5L启动机配132kW电机以及8.32kWh电池组和1.5L启动机配145kW电机以及18.32kWh电池组。前者售价区间10.58万——11.98万，后者为12.98万——14.58万。就价值来看，11、12万的车型为主销版本。单论价值，4米7多的车身，还加持一套插混体系，这样的价值其实不算贵，是以才有了买混动体系送车一说，由于该款车的价格在于混动体系带来的体会——舒适和省油。

依据官方推荐，秦PLUS DM-i即便在亏电状况下，也能实现3.8L/100km低油耗，而且在“可油可电”的状况下，能够实现1245km概括续航。单就续航（省油）来讲，秦PLUS DM-i比较同级汽油车的优势是很显著的。

值得一提的是，这套插混体系省油的背后最重要的所以“电”为主，在电量十足的状况下，根本所以电机驱动机动车，而1.5L启动机的效用在于为电池充电。这样的好处是，秦PLUS DM-i的行进体会，更像是纯电车型。是以，从驾驭体会来讲，秦PLUS DM-i同样是显著有别于同级汽油车。

相当的价值，秦PLUS DM-i带来的是不同体会，更长的续航以及纯电驾驭感触，比较这种价位1.5L自吸或许1.2T涡轮增压汽油车，十足便是两个感受。

当本钱用在技艺上，配置可行疏忽

从另一种方面来看，秦PLUS DM-i比较同级国产车，在配置上显著“缩水”不少，这从某个方位来看，也讲明了该款车在混动体系上投入了技艺，这意指着本钱。例如主动平安配置，像并线协助、车道偏离提前警告等等配置得顶配才有。另外，即便是顶配车型，也无装备副驾电动调节，另有前排椅子加热和空气流通，更别提方向盘加热。

阿川评车

自然，假如硬把比亚迪比作是本田，这多少有点牵强。可是不可否认，比亚迪在插混技艺方面的深耕，是值得确信的。到日前为止，其全个插混车型累计销售数量超越42万台，占比华夏市场（插混车型）的44%。关于秦PLUS DM-i该款车的了解，咱以为它在某种水平上，很像是合资车型。其最重要的表现在“重技艺轻堆料”。容易说，把本钱用在技艺层次，而在其余“外表功夫”上降低本钱，这不算减配，反而更像是一个进步。