自1903年诞生起，别克这种百年品牌就有造大车的惯例。

今日一部越级的“大别克”来了，它便是昂科威PLUS！

咱们对“大”的追求从来无停止过，大电话，大汽车，大房子，一轮又一轮地换。是以此刻车越做越大，从前的中型SUV轴距二米七充足了，而此刻昂科威Plus这台中型SUV的轴距做到2833毫米，因而它可行是超值大五座，也可行是同级少有的七座，两个版本可选。

实质上昂科威Plus车身大小和现金汉兰达旗鼓差不多，要是把他们放到一同的话，汉兰达会“宽胖”一丝，昂科威Plus则轴距更长，看上去身材比重会更好。这两天非是盛行高街女帝么，来给昂科威Plus布置上。（定妆照）

也便是说，中型SUV“中大型化”是未来两年的趋向，只只是别克先做了罢了。

今日咱们拿到的是七座版别克昂科威Plus(参数|相片)艾维亚。实质上五座版和七座版在外貌上无显著区分，甚而行李架、轮毂这点外饰件都一模一样。对于昂科威Plus的外貌就不在这边多做赘述了，别克最新家庭设置，稳中带活动感，适配不同年龄档次的人；例如作为年青人，咱私人就很喜爱昂科威Plus满满的镀铬饰条，加上梅洛红酒色车身，切实表现出去十分棒的观感。

上次俺们静态体会昂科威Plus时，仍是有友人对它的第三排有少许疑问：后面一排到底能不行坐人呢？谜底是确信的，起首是后车门开度可以，更要紧的是第二排椅子两侧配置有Easy Entry方便进出功效，勾手放倒第二排椅子很轻松，同一时间椅子能首尾搬动250毫米，也便是说这种进出体积至少20公分，跨进入很简单。

自然，差不多全部七座SUV的第三排都不会太高，坐姿相对低少许，昂科威Plus为了坐起来更舒服，给坐垫用了很软的发泡资料，坐进来以后有一丝陷下来的感受，头部体积对身高180厘米的咱来讲刚刚好，另有一丝点余量。第二排椅子竖起来，瞧瞧腿部体积大概三指左右，咱还能在座位上小幅运动，本来这就够了，至少在城区外出情景中坐在第三排咱十足可行接纳。

今日咱们的要点仍是把昂科威Plus开起来，这台长轴距中型SUV，到底是笨重仍是灵活呢？实质上，当咱把它开起来，昂科威Plus让人的第一感受另有些轻快，终归装载了一辆237匹第一大马力的2.0T启动机，扭矩参数在同等级里也是前二的水准，提速感差不多好。而且9AT变速箱的使用也越来越老练，配合越做越好，换挡效能方面有保证，甚而另有些小惊喜的是，加了48V轻混体系以后，电机能在启动机换挡间隙强化能源体系的衔接，间接地抹去了本来很小的换挡顿挫，寻常开能得到平顺的状况，这方面同等级除了途观L，便是昂科威Plus了。

今日的试驾连咱在内一共三私人，开着空调，感受启动机的能源储备差不多充足，准则形式下的响应也相比踊跃，是那种“油门一丝就走”的感受。若是变换到活动形式，启动机会变得愈加亢奋，转速持续维持在两千转以上，能源响应更为踊跃，而且输出很快速流畅，假如是地板油再提速，真的另有些小暴躁。

驾控体会上，作为合资品牌三强的别克，一方面是悬架方式自身在同级中隶属优秀水平，另一方面是对底盘悬架的调校上也显得十分老道。寻常铺装路面下触动抑制做得差不多出色，吊挂的全体感十分强，也就意指着很扎实，尤其在路过坑洼路面的时刻，咱们可行感触到吊挂的弹跳抑制以及减震器回弹的速度都很到位。

可行说别克昂科威Plus是一辆在吊挂方面差不多注重舒适性的车，关于家用户来说，这种吊挂的调校就非常符合。

试驾昂科威Plus以后，咱发觉它另有三个优点，此外咱们就大伙的一种槽点做下剖析。

先说三个优点，第一它的环抱式驾驭台设置让人平安感，同一时间椅子的高度调节范畴大，符合不同的人群。

第二，咱一直以为凯迪拉克以及别克家的360度环视体系，联合流媒体后视镜效用相当大——机动车的后方盲区切实不少，咱们须要借助设施去看明白四周的环境，360度环视可行看大概，流媒体可行考虑正后方，对加大大小的昂科威Plus来讲，更有益驾驶员对四周的观看。

第三点，昂科威Plus艾维亚用的是BOSE音响，扬声器个数超越20个，当你放出音乐的那一刻，就晓得这部音响不通常，例如咱们先来放《夜曲》，都讲“夜曲一响，要起鸡皮疙瘩”，在这样的音场下，鸡皮疙瘩掉了一地。再来听听相比舒缓的歌，《手写的以前》，人声的清楚水平非是通常的高，对那一些想要把歌手声响听得更清楚的友人，这部音响不行错过。

信任好多人关于昂科威Plus的内部装饰布置形式很熟悉，这类朝向驾驭员的中央控制系统台形象切实是“有人喜爱有人吐槽”，只是咱们可行见到它的按钮以及中央大屏副驾驭本来也是很方便操作的，是以这一丝咱感觉不用担忧。

总结：

充分理解昂科威Plus艾维亚今后，咱们以为这部车从颜值、体积、到配置、能源，皆是十分能打。而它的对手是日前中型SUV的主力们——途观L没它大，冠道没它配置丰富，探岳就更不晓得从哪提起……这也让咱们十分期待常规版昂科威Plus，最终便是等候这种车系的价值如何了——途观L 21.58万起，冠道22万起，而常规版昂科威Plus假如能低于这两个价值则有惊喜，终归冠道有1.5T、途观L也有1.4T，昂科威PLUS一定是全系2.0T，能源优势会充足大。

总之，咱以为这是一部值得关心的车。

文｜道道