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在刚刚推出的5月销售数量榜单上，以前与宝马X3并驾齐驱的奥迪Q5L竟然被甩了近3000辆的距离，这不应当啊！作为最早在华夏实现国产的奢华SUV，Q5L最近几个月销售数量在1.5万辆左右，12年累计卖出了120万辆，在奢华SUV中独占鳌头。

本来是奥迪Q5L正处于新老换款之际。5月28日，最新国产奥迪Q5L（中期改款的2021款）正规到市场，新款汽车共公布8款车型，此中包涵一款30周年纪念版车型，售价区间为39.68-48.70万元。

奥迪Q5L这一次换款的时机本来把握得相比好，老对手奔驰GLC(参数|相片)、宝马X3(参数|相片)还处于青黄不接阶段，即便在同等要求下，奥迪Q5L另有价值优势，此刻一到市场就有十几个点的优惠，低配车型30多万就能拿下。

那末，最新Q5L(参数|相片)究竟有多能打呢？借助这一次的“自由之旅”，刚好可行和它发展两天的亲密接近。

外貌设置小改，软件进化相比多

源于是中期改款，最新Q5L与现存车型比较，全体改变不算相当大，与国外版差不多绝对，这样才是低本钱而又保障的形式。

从全体上来看，新型奥迪Q5L全体设置革新为奥迪全新的家庭化样式，更为大度时髦。详细来看，本来标记性的六边形前格栅有所改变，变成了奥迪标记性的八边形一体进气格栅、最新“Sline劲爆和致雅”两种作风鲜明的前脸设置、棱角分明的“箭形”LED前大灯，而随之微调的头灯里面灯腔也通过从新设置，不论是想要高雅仍是活动，该款车全能让你一眼喜欢。

车身侧方，新型奥迪Q5L依旧展现出准则的SUV形象，全体形象为大伙所熟知，新添入的红色刹车卡钳也带来了愈加活动化的成果。车身大小方面，新款汽车长宽高区别为4770/1893/1667毫米，轴距2907毫米，定位为一款中型SUV，除了车长加了20毫米（最重要的是装扮件）外，其余大小差不多无浮动。

车尾部分，新款汽车的尾灯里面同样通过从新设置，多边形的OLED光源加强了数字化的视线成果。而在下面，新款汽车装备了双边共四出的排气装扮，隐藏式的“真排气”则为双边共两出的样式。

智能网联部分是浮动较大的位置，软件进级相比简单，也是华夏客户相比喜爱的部分。

如同中期改款的奥迪A4L(参数|相片)，MMI消息娱乐车机体系配置是新型Q5L的最重要的提高点。最新MIB 3消息娱乐体系、最新Asterix利用商店及最新语言声音交互体系，带来更自由的触控体会；其装载的最新10.1英寸高分辨率MMI触控显现屏、最新12.3英寸奥迪虚拟座舱加强版与HUD造成三屏联动，曾经成为了全系的标配。

值得一提的是最新奥迪Q5L装载的B&O 3D音响，第一大功率可达755瓦，包括低音炮和中央扬声器在内的19个扬声器，音效愈加立体当然。之前，咱感觉奔驰的柏林之声才是王者，这套音响可行与奔驰一战。

驾驭体会颇佳，实测油耗6.5升

这是一次相比罕见的长途试驾进程，厦门——龙岩——汕头——漳州——厦门，全程超越800千米，不说点试驾体验切实过意不去。

要讲到驾驭体会，这不行不提到其能源体系。咱们开的顶配版奥迪Q5L装载2.0TFSI 高功率版启动机，最强输出功率可达185kW，最高时速可达230km/h，匹配五连杆首尾悬架，大大提高了驾驭舒适性 。依照官方的说法是，0-100km/h的提速时间为6.9秒。

Q5L装载的是7速湿式双离合变速器，尽管看上去仿佛无宝马X3的8AT和奔驰GLC的9AT那末高大上，但运用起来整套能源体系与各零件之中的匹配差不多默契，起步提速进程中，根本无磨蹭感，又顺又快。

值得一提的是，最新奥迪Q5L具有quattro ultra体系，过弯时带来强盛的抓地力，在转速范畴内迸发通畅且强劲的能源输出， 使每一次过弯皆游刃有余。据厂商推荐，这套体系还能将概括油耗下降0.3L/100km。

奥迪Q5L具有六种不同驾驭形式——经济、舒适、自动、动态、个性化，以及同级独一的越野形式，本来，你不用费那末多心理，让它处于自动形式下，它会本人依据不同情况调节驾驭形式，自然，L2等级的自动驾驭协助是必需的。

总之，开奥迪 Q5L是一件很惬意的事宜，加速又快，在急提速的概况下感触启动机雄浑的咆哮声，这类声响正越来越少，尤其是在电动车大行其道的概况下。

开完上午的里程后，另一位同行接手，下午14:00左右从龙岩出发，19:30才抵达汕头南澳岛，路程挨近400千米，用时5个半小时，他一丝都不累，还想接着出来照相，但天色曾经不应允了。

至于大伙所关注的油耗，咱们在91.3千米的里程中测得的油耗为7.9L/100km，既包涵厦门的都市路面状况，也包括从厦门——龙岩的快速路面状况，这与7.5L的官方油耗相比挨近。

奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC三者各项参数都很挨近，是名副本来的竞争对手。

还需改良三点

作为一款知名的奢华中型SUV，奥迪Q5L在各方面体现都可以，终归销售数量放在那儿。通过这两天的接近，最初有点喜爱了，奥迪Q5L假如能在之下三点改良的话就更好了，这十足是从客户的方位来表现的。

一是前排主驾驭席无椅子空气流通功效。要晓得，咱们试驾的曾经是定价为48.70万元的45TFSI甄选劲爆型，这是最高版本。

在炎热的南方，椅子空气流通功效是比椅子加热更要紧的刚需，而南方经济比北方进行得好，这就意指着对奢华车的要求更有潜力。

比较以下，奔驰GLC的顶配300 L 4MATIC AMG-Line（指导价58.78）是装备有椅子空气流通功效的。奥迪显示，原计划在6月份举办的深港澳车交会展出的新款汽车装备有椅子空气流通功效，但不包括Q5L。

实是上，奥迪Q5L是可行实现椅子空气流通功效的，但隶属选装功效，得9900元，而25万元的雅阁混动已装备椅子空气流通功效。

Q5L后面一排靠背方位太陡且不行调节，这作用了乘坐舒适度。

第二项要吐槽的仍是椅子，只是是第二排：椅子偏硬，后面一排靠背方位太陡不行调节，坐着不太舒服。在第一天500千米的长途试驾中，相当大一部分时间都坐在后面一排，很困但仍是睡不着；咱最初认为不过咱一种人的难题，后来看见论坛中好多人也“吐槽”这一丝。

第二排重不要紧？自然要紧，由于后面一排可能经常坐着太太和小孩，她们是有一票否决权的；而宝马X3的顶配车型，第二排椅子是可行调节的。

第三项算是小毛病了。在启动机着火后，可行感触到启动机的抖动，不知是非是由于12V的缘故？ 尽管相比轻微，但仍是感觉不舒服，顶级感折扣扣了。自然，也可能是由于Q5L的NVH做得很好，这种缺陷才暴露出去。本来，奥迪Q5L的能源唯有一款2.0T启动机，只只是分高、低功率版本，单薄了点，是时刻考量一下PHEV版本了。

文 | DA彬