揽境之大，一锅炖不下....一汽大众最新的旗舰SUV是真的够大，你站在车头就感受这是一种两室一厅啊！6座与7座的里面布置、开扬宽敞的视野与交流体积，满足全部一种家族举家外出，将美没有问题风景与亲友分享，留住人生最温馨的篇章。

可是，该款车开起来如何呢，占据焦点销售数量的2.0T能源总成是否轻松承载全家人的欢乐？笔者来到了西宁，开一趟青海湖，体会一下3000米的海拔下该款2.0T版本揽境的驾驭体会。

第一脚油门就晓得，稳了！

咱信任，买该款车的绝许多数使用者应当皆是花费2.0T版本，不论6座仍是7座，三十几万买那么大一种家伙可行说差不多具备性价比了，然则能源与驾驭感触究竟如何呢？咱们先瞧瞧启动机，笔者试驾的是380TSI 四驱R-Line拓境版，高功率的2.0T启动机可行输出220马力（4500-6700rpm）/350Nm（1500-4300rpm），配合DQ501 7速湿式双离合变速箱。

前文曾经说了，揽境(参数|相片)的定位是6-7人乘坐的中大型SUV，那末照顾到多人的驾乘感触，能源当然不行一上来就十分窜，可能老人或许小孩会晕车。油门的响应是差不多迅捷的，不管轻踩或深踩，看似巨大的车身响应速度都很跟脚；可是，咱很欣喜的是能源感触很线性，也很柔和，不会让人全部突灌的反馈。

中段与快速段的提速可行清楚地感触到能源储备的十足，在3000米海拔的青海湖边略微能体会到一丝磨蹭，这是高海拔地域不可幸免的概况，就算3.0T一样会折扣扣。变速箱很聪明地去降挡、拉高转速，给出你想要的能源。这边还要重申一丝，涡轮突灌的规避是标定得真可以，即使在低氧环境拉高转也能调得很柔顺。

调转方向触感的构建倾向轻柔，方向盘即使调到活动形式也能轻易挥动，基本不像一款中大型的SUV的调转方向感受，反而有些灵巧。全个调转方向感触呈中性，随速阻尼增益非常线性，不会在哪个速度点显露忽然加剧的触感；随方位的回正力矩的增益也是如许，很线性规整的感受。

前麦弗逊、后多连杆的吊挂方式倒是倾向硬朗，在突遇的坑洼、减速带眼前维持着十分可以的支撑力与柔韧性，只是私人提议可行调教得再软一丝，舒适性便是90分了。在弯道中的支撑构建可行给好评，初段的支撑速度很快，快速弯道稳固性信心充足。

可行确定的是，揽境在能源体系、吊挂几何的标定皆是倾向于舒适性，以运用情景来调校动态感触，将揽境塑造成一种舒适、安稳的欢乐体积，开着它去快乐星球十足不要导航。

SUV？MPV？傻傻分不明白

一汽大众十分聪明，看似是一款SUV但侧方瞧有十分清楚的MPV作风，柔和流畅的肌肉感雕刻出一个最新的视线感触。最要紧的是，揽境的本质“车设”是SUV，华夏市场关于SUV有天然且不可名状的好感，大度的车身加上柔和的设置，这类隐性的气场，可拦天下境。

当全部人全在猜测该款车的中文名时，没有人料到一汽大众来了个“揽”字辈，讲明这是一款打开最新纪元的车型。前脸设置有那末几分ID系列的味道，横向的格栅与灯带放宽了前脸的视线宽度，同一时间将中网与灯组绑定造成全体感。作为一汽大众的最新旗舰车型，灯组当然须要最高级的科技含量，IQ.LIGHT不会缺席。

侧方的腰线在浑圆的根基上雕割出几分力量感，短前悬、长后悬的设置有几分MPV的素材了。揽境的车身大小为5152*2002*1795毫米，轴距2980毫米；这样的参数下里面体积想适中都难。21英寸的大轮毂，在巨大的车身眼前丝毫不显大，只是后期换车胎的本钱可真的不低啊。

尾部贯穿式的灯带是特点，LOGO皆是可行亮起来的，辨识度可行说十分高了。也便是这一丝，让揽境的外貌增加了ID系列的智能感。况且全个尾部的设置非常规整，赐予后面一排、后备箱做体积设置留足了体积。

假如不说是揽境，这套方向盘的样式、中央控制系统屏幕的UI设置还真使人认为是ID车型。只是见到了大大小的全液晶仪表，这就很清楚了，作为旗舰车型仪表盘的上方清楚写明了“TALAGON”的车型名称，这是一汽大众关于中大型市场进攻的勇气与决心。

本来，说里面是ID系列倒也没错，整套人机交互、快速便捷键控制都与ID系列十分类似。开了十几天ID.4 CROZZ(参数|相片)以后，关于这套交互与操作曾经非常熟悉了，L2+的驾驭协助体系让驾驭者轻松应对快速跟车、拥堵交通。至于导航，语言声音交互辩别的明确性现在做得非常到位了，将导航放到超大的仪表盘上，开起来全无难度。

揽境的驾驭舱透着年青化、智能化与未来感，这套形象以前在八代高尔夫(参数|相片)里显露过，以揽境的身材看这套内部装饰有些秀气，然则这才是一汽大众面向未来的态度。双屏幕的布置在今日曾经司空见惯，中央控制系统屏幕采纳CNS 3.0体系，熟悉以后便是轻松操作。

中央控制系统屏下面是悬浮式是换挡地域，这就很有MPV的感受了，从前MPV车型排挡杆的位子都挺高的。只是，揽境运用的是大众最新的剃须刀电子排挡，科技气氛拿捏的仍是很稳；电子档前方是一键发动，右侧是是电话的没有线充电地域，位子十分顺手。

7座版本之前笔者在4S店实拍曾经拍通过了，里面细节与配置也说的很清楚，7座版的体积是全无难题的，即使第三排舒适性也做得可以。6座版倒是笔者私人相比喜爱的版本，更倾向MPV的布置设置，中央渠道230毫米的宽度很轻松路过。

鹏友说：

首次看到揽境仍是在本年的上海车交会，拥挤的人潮可行瞧出它的热度，十足没有办法近身；第两次用心在4S店静态探讨了该款车，里面的开扬舒展给咱感受这才是中大型7座SUV应有的品质；今次是第三回见面，揽境很清楚的定位本身的驾驭感触，安稳、舒适的驾乘体积全无毛病。一览天下，境绕寰宇，诚然如下。