受国度补助政策的作用，我们国家新燃料车子资产进行呈爆发式增添。有些业内人员声称，我们国家车子资产曾经映入由大变强的要害机缘期，资产进行迎接重要的历史机缘。可是，笔者以为，新燃料车子难当此重任。

一、新燃料车子的出售受政策助推力度大，市场主动要求不多。依据非凡蚂蚁旧车梳理的全新数据表达，虽然本年1-7月国家内部新燃料车子累计出售20.7万辆，比上年同期增添122.8%，可是，假如无补助、上户和限行等政策方面的优惠，华夏的新燃料车子市场的产量销量前景将不敢想象。全部产物倘若本身无市场引力，而只一味靠外力是无进行潜力的。

二、新燃料车子仍旧沿袭惯例能源车子研发形式。当前，国家内部的新燃料车子相较于惯例能源车子，不过在能源体系范畴有些许优势。假如用心去剖析我们国家新燃料车子的技艺路线或许是进行形式，能够显著感受到有国外车子品牌的技艺影子。那末因此来看，我们国家的新燃料车子要想杀出一条血路必需有本人的技艺来做支撑。

三、新燃料车子资产快速增添带来的难题较多。资产快速进行如同人吃饭，一口吃得太多就简单噎到。快速增添的背后常常会带来资源过度消耗、生态恶化、产能过剩以及忽视提升产物技艺与品质等难题。长此过去，别说成为车子资产的领头羊了，最终只能沦为惯例车子产业进行本身的“下酒菜”。

因而，笔者以为国家内部新燃料车子要想做大做强必需要两步走：

一要充分以市场要求为导向。经过不停的改善体制能力，来满足市场要求。依据非凡蚂蚁旧车提供的数据可知，华夏品牌在SUV和MPV范畴曾经有了少许突破，而在最难啃的小汽车市场，咱们也有了突破价值天花板且实现畅销的华夏品牌产物。

二要依托创新驱动。创新引领新兴资产跨越进行，全个新燃料车子资产由“要求侧”转变为“供应侧”，从注重产能和产量上转变为注重产物品质和创新上。

综上所述，笔者以为业界关于我们国家新燃料车子资产的进行，应当顺其当然，赐予其时间，让其在以市场为导向的前提下，一步一种脚印的做大做强，全部急功近利都可能是在拔苗助长，其结果只能是惨淡收场。