通过前期各式调试和准备，3月16日零时起，济南黄河大桥、建邦黄河大桥和济阳黄河大桥三座跨黄大桥，正规对鲁A、鲁O、鲁W牌七座之下轿车（含7座）及公交车双向免收过桥费。本年两会上，济南市对整体市民的承诺正规兑现。

之前，《山东商报》曾首先刊发了济南拟建济南新区的报导。而针对济南新区的建造，如何解决跨河收费的难题也被提上日程。对此，在本年1月17日，省委常委、济南市委书记王文涛在参与济南市政协十三届五次会议分组讨论中显示，济南黄河大桥将于3月16日最初对当地轿车实行无偿过桥，此中济南黄河大桥、建邦黄河大桥和济阳黄河大桥成为第一批实行的无偿跨黄大桥。此事也被列入本年的政府15件为民实事之一。

记者昨天在黄河大桥收费站见到，济南黄河大桥已提早发展适应四类车无偿过河的事业，鲁A、鲁O、鲁W牌七座之下轿车（含7座）及公交车已没有需再缴纳过桥费便能经过，只是外埠机动车在经过时则没有办法无偿通畅。　　据记者理解，济南黄河大桥从1985年正规最初收费，时期曾因超期收费引起广大关心。这对当地轿车无偿通畅，让期盼已久的无偿过河呼声获得回应。济南济阳黄河大桥和济南建邦黄河大桥则区别于2008年底和2010年底竣工通车，这次也一并对上述四类当地车无偿通畅，只是当地载货汽车和外埠车日前仍须要交费过河。

【期待】市民期望早日实现地铁穿黄

在济南实行“北跨”的策略中，有着“九桥一隧”的过河渠道布置。截止日前，“九桥”中已建成有建邦黄河大桥等6座完工通车，剩余石济客专黄河公铁大桥等3个名目也已开工。而最让济南市民期待的“一隧”——济南穿黄隧道名目，经计划建造又撤消建造的各式坎坷后，于昨年底再一次发动名目预可研汇报的招标事业。市民期待穿黄地铁能早日开工，到时坐着地铁去黄河，比驾车更快。

依照之前规划，济泺路黄河隧道工程为都市主干道，隧道采纳双线双洞方案，主线为双线4车道，大中小各型车均能通畅，通车时速为每小时60千米，4千米长的隧道穿行只要要4分多钟。源于其整天候通畅，每日可通车数量为21278辆，而中期2020年日通车数量为33506辆，远期2030年为44177辆/日。若穿黄隧道名目可以实行，将为济南新区打通了一条快速便捷渠道。

在济南穿黄隧道名目招标公示中，还同步有着地铁隧道的规划。对此，记者从济南轨道交通团体据悉，日前济南轨道交通已有初步建造方案。记者从方案中发觉，在日前规划的济南穿黄隧道名目地址中，已有地铁M2线的预留渠道规划。

这也意指着，未来省都市民还可行乘坐地铁到达黄河北岸，而将来下穿黄河的地铁线路，极有可能是南北向纵穿济南西部市区的M2线，该线路途经分水岭、十六里河、八一立交、工人新村等地，终归抵达泺口浮桥周边，并借助隧道穿黄，拉伸到黄河北岸，将黄河北岸拉入到济南市区的进行之间。

回顾济南黄河大桥无偿之路

1984年

济南黄河大桥正规最初收费

该桥为济南首座跨黄河的道路大桥，曾被通俗称呼为“黄河一桥”，1982年7月建成通车，政府投资 4000万元建造，总长2023.44米，大桥从1984年最初征收机动车通畅费。

1999年

山高取得经营权，计划收费到2017年11月

1999年9月，原交通部曾批复授予山东基建股份局限企业（2006年更名为山东快速道路股份局限企业）对济南黄河大桥等路桥的收费经营权。在1999年12月，山东省政府受权省交通厅与山东基建股份局限企业签定合同，授予山东基建股份局限企业收取济南黄河大桥机动车通畅费等特许权，收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日。

2012年

济南机动车单向过桥无偿

自2012年5月2日零点最初，济南市黄河以北地域7座之下机动车（含7座）的非商用小大巴车可行无偿在济南黄河大桥通畅了。

2016年

济南机动车三座大桥双向无偿

自2016年3月16日零时起，济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥三座大桥针对济南执照（鲁A、鲁O、鲁W）7座之下（含7座）小型大巴车和济南市公交车。

编辑评论：随着无偿政策的推进，一定也势必会表现出一系列有利，当桥梁无偿的红利被更多都市见到今后，将造成庞大的示范效益，当然会有更多的都市踊跃主动地撤消少许道路、大桥等收费。是以说，比较造福于济南市民，济南黄河大桥的无偿举止，愈是给全中国同类别公路的治理者提供了一种有利的参考。