【第一车子资讯网 车子花边】Mcity，是一座无驾驭员的都市。之是以那么说，由于Mcity是一座专门用于测试没有人驾驭车子而塑造的虚拟都市。为了测试没有人驾驭车子，密歇根州耗资千万美元制出一座假的都市，真正地模拟出咱们平常的交通环境。

Mcity城为没有人驾驭车子而生，以及用以研发V2V(车与车)和V2I(车与根基设备)车联网技艺。整座都市最重要的包括两个地域：1)用于模拟快速道路环境的快速试验地域;2)用于模拟城区和近郊的低速试验地域。而Mcity名目的确立，也让那一些一直奔走在纯试验环境发展没有人驾驭车子和机动车网技艺测试，或许巴巴地希望政府给没有人驾驭车子在都市公路上放好的车企们以及供给商们面前一亮，大批车企以及供给商纷纷成为Mcity名目的赞助商。

1、千万美元塑造的乌托邦小镇

Mcity位于安娜堡市(Ann Arbor)，占地12.9万平方米。该名目发动资金总计1000万美元，用于测试设施和城镇内交通设备的搭建，由密歇根大学和密歇根州交通部一同出资。同一时间，密歇根大学交通改装探讨中心和15家车企和供给商完成了合作合同，未来三年内，各家将区别注资100万美元，用于没有人驾驭、V2V/V2I互联技艺的研发测试。另外，大家都有33位名目附属成员，每位成员承诺将为Mcity提供15万美元的资金扶持。

2、与众不同的测试场所

造一座城来做没有人驾驭车子以及车联网技艺的测试，同车企、IT等公司做的相干测试比较，到底有怎么的不同?

例如，备受关心的google没有人驾驭车子测试。安装有google研发的没有人驾驭体系的量产车从2010年就最初在路面上跑。往日近6年以来，google的没有人车子一共产生了11起车祸。路面上的实践测试经历可谓是积累了一沓，可是全部突发性事故经验皆是一次性的，没有办法循环花费。相反，你可行在Mcity中生产各式不同正常的、具备挑战性的情景，接下来让他们变得可行复现，从而能够开展大批的测试。

正如Mcity密歇根大学搬动转化中心主管Peter Sweatman所说：“在Mcity中咱们将尽快使没有人驾驭车子跟真正的使用者发展测试。google其实不是跟真正的使用者发展测试，却是跟它的员工。”

作为车企，例如丰田在日本也塑造了一种相似Mcity的模拟实验基地，但不应允其它企业或探讨机构运用。况且丰田对Mcity也发生了深厚的兴趣。

丰田位于安娜堡市周边一处工程研发中心的负责人羽田秀树显示：公共公路上测试没有人驾驭车子，隐藏着潜在的车祸以及修理机动车和设施的高昂本钱，而Mcity作为一种封闭的模拟场地能够有用幸免上述难题，这也是丰田终归抉择MCity的要紧原因。

3、这座虚拟都市潜藏的难题

模拟环境有个基本节制：人类只能测试本人想获得的概况。经历表达，大家永远也想不到道路上会产生甚么事。道路上有时会显露陷坑，有时还会遇到海啸，路旁的建筑也可能忽然倒掉。而和这点概况比较，人类本身在公路上的运动就愈加难以预测。

相反，google在公共公路上做的一系列车子测试，帮助它在非预测性概况下积累了实践经历，虽然车祸难以幸免，可是近6年，11起这样的数字(google方面解释：无一次车祸是由自动驾驭车子自身引起的，却是被其它车子撞到)，车祸率也是极低的。