随着昨年国家内部汽车市场繁荣回升，车子公司全体业绩大幅上扬，车子老总们的薪资全体也相应上升。此中，年薪超百万的老总增至9位，比亚迪、吉利和长城车子的老总依次名次前三。

华夏23家全车到市场公司中，昨年薪资超越百万的老总增添至9个。此中，比亚迪王传福薪资达364万元，名列榜首，吉利的桂生悦和长城的王凤英区别升至第二、第三，广汽团体、上汽团体和江淮车子老总的薪资提高幅度第一大。

其它国家内部车子公司老总薪资均低于百万元，多半均有上升。此中，涨幅较大的公司有力帆股份、金龙车子、中通大巴车、华夏重汽和海马车子，这点公司昨年薪资均有20%以上的涨幅。一汽夏利总经理王刚和安凯大巴车总经理童永薪资均有下跌，这两家公司昨年均显露损失。

比较以下，虽然国家内部车企大佬的薪酬不停上升，但与跨国巨头大佬比较仍是有相当大的差距。当前，许多车企纷纷推出了团体CEO的年薪，此中福特团体CEO艾伦 穆拉利以1.44 亿元的薪资排在本榜单第一位，随后是大众团体CEO马丁文德恩以1.16亿元位居次席，而通用团体首位女性CEO玛丽 博拉以0.86亿元位居第三;雷诺 -日产双料CEO、戴姆勒团体CEO蔡澈、宝马团体CEO诺伯特雷瑟夫、菲克团体CEO马尔乔内全部上榜。