曾几什么时候，缅甸第一大都市仰光是一种通畅没有阻的都市。源于车子的进口税高昂，通常人不敢奢望买一台本人的车子，因而仰光马路面上行进的车子非是好多。只是随着缅甸对外开放的一步步深入，“塞车的懊恼”也随之而来。

从三年前最初，缅甸新政府松开对进口车子的节制并实施“以旧换新”政策，缅甸的车子售价大幅下调，大街上奔跑的车子数量猛增。据中文报纸《金凤凰》报导，依据缅甸海关总署的信息，缅甸扩宽车子进口政策于今的3年里，进口车子曾经超越36万辆。日前，仅仰光市的车子保有量就达到30万辆。

从前军政府时代，缅甸实施车子汽油配额制，每辆车子每天能添加的汽油是局限的。因而，多半人不想驾车出门，局限的配额还成为某些人倒卖收获的用具。现在，给车子加油已没再受节制，更多的人抉择开车出门，没有疑增添了车子上街的频次。机动车增添了，但路面无拓宽，设备无跟踪，关于公路和交通设备几十年无浮动的都市来讲，一下子涌来那么多车子，怎能不塞车，仰光其承担的交通负担可想而知。

行家指明，当前公路拥堵是缅甸松开车子进口后车子数量猛增与交通根基设备落后之中矛盾的聚集表现。比如，仰光的交通信号灯体系老旧落后，多是交警手动操作，在停电的时刻交通就会陷入混乱。有的最重要的十字街口甚而无交通信号灯，而靠采纳转盘调节交通。现在机动车增添，转盘显著“力不从心”，交警不得不上阵指挥。另外，仰光好多商业、学校和办公场地缺少泊车位，不少汽车主人干脆把车停在公路两边也加重了塞车的概况。

为了缓和交通拥堵，改进交通情况，缅甸政府最初颁布新规。据当地媒体《十一新闻》报导，近日缅甸商务部在记者会上显示，仰光将考量节制车子的进口，导入新添坡等国度实施的“拥车证”制度，对机动车发展定额分配。此举是想从源头上节制车子的进口数量。此外，仰光都市进行委员会已最初规划，将检修市内交通信号灯体系，增添泊车位。仰光市交管局将连线市内全部交通信号灯，构建交通操控中心，跟进掌握都市交通拥堵消息。

据记者观看，从近日起仰光市政府已在路面最右侧划上黄色粗实线，以隔离出公交专用车道，纠正公交车乱行进的难题。在迟早高峰时代，交警还增添了上街执勤疏导交通的力度。仰光临街的中小学校接送儿童的校车随便长时间停放，这是形成公路拥堵的最重要的原因之一，为这缅教导部将于下学年在各学校连续设立专用校车，取代原来的校车。