【第一车子资讯网新闻】8月15日一早，暑运高峰期，齐河公交总站内挤满了人。24辆济齐公交，间隔10分钟发车，每辆车出站时根本满员。

　　公交向济南行进途中，对面来的除公交班次，另有一台辆挂济南执照的小车和班车。两地人就这样每天往来，上演“双城”生活。

　　随着国道309拓宽改装、济齐黄河大桥等一系列工程的建造，济齐交通一体化流程接着加速，“双城”的距离好像也越来越近。

　　跨城公交一年为两地乘客省千万元

　　8月15日上午10点，家住齐河的济南大学弟子崔秀超提着两桶蜂蜜赶到齐河公交总站，“本年就升大三了，准备提早返校，顺便去瞧瞧天桥区的女友人。”

　　崔秀超2012年考到济南时，正赶上济齐城际公交试运营，K906、K904全能将他带到济南长途客运中心，接下来再转125路到学校。

　　通公交车头，女友人来齐河看他，要转两路公交再坐10块钱的长途车。此刻他去看女友人，坐上K906干脆就可以到小清河北她家周边。

　　关于公交开通后的方便，家住齐河县城的米婷婷也很有感受。她此前在西市场卖小商品，当时每天从齐河县城骑自驾车到北店子浮桥，过桥后先坐26路，再倒77路，下车还得步行20分钟。结婚后她回到齐河上班，济齐公交也开通了，此刻赶上下午3点下早班时，还能来临及约两三个同事一同去泺口走走。

　　家住齐河的高庆军，儿子本年小学毕业，暑假在济南报了个衔接班，每天早晨坐车到杆石桥周边上课。他说：“通了公交，也能享受济南市民待遇了。”

　　济齐公交不但方便齐河人，同样方便济南市民。在K904上，崔女子正准备去齐河看外孙女，女儿和女婿忙着上班，她就经常过来帮忙看儿童，“多亏有公交车，反复挺方便。”

　　作为省内首条跨城公交，济齐公交运营两年多来，机动车由开始18辆增到33辆。检票员国女子说，这两路车分段计费，票价分2、4、6元，和本来10元钱的长途车比，廉价好多，又有空调，乘客往这边挤。

　　关于两地居民而言，公交不但方便，外出本钱也大大下降。济齐公交企业经理马卫东算了一笔账，2013年两路公交共运送乘客240万人次，按最高票价6元计算，每人次比本来10元的长途车省4元，全年两地居民节省外出本钱近千万元。

　　居民省钱，公司就要为这买单。马卫东说，33辆车每月仅过桥费就6万元，全年72万元。此刻人士工资和能源价值也在不停上升，公司一直在损失运营。

　　虽然如许，济齐公交仍是把便民放到首位。本年“五一”时期，欧乐堡营业，跑国道309的K906乘客增添，它们又投入3辆新款汽车。

　　双城生活“老总”骑自驾车到齐河上班

　　城际公交方便，有个前提，便是两地交通联系紧密。现在，济南到齐河有两座黄河大桥和多座浮桥相连，公路宽敞平整，走快速不到半小时里程。

　　“到齐河此前，真没料到那么近。”多家落籍本地的公司负责人都发出如许感概。

　　山东雅仕达家具备限企业是济南小清河改装时迁到齐河经开区的，董事长阮加云家住经七路面上，每天往返两地上下班。二环西路完工后，感受路更顺了，他就经常骑自驾车去上班，以此锻炼身体。骑车从家里出发，过建邦(论坛)大桥到企业，1小时50分钟就可以到。

　　对两地交通的方便，阮加云的助理宋征也有同感，他家住北园大街药王楼周边，每天驾车往返，顺着北园高架、顺河高架一路不用等红灯，过建邦黄河大桥很快就到企业，“不塞车的话也就半小时”。

　　同样位于齐河经开区的山东中德设施局限企业，治理和技艺、工程类员工也最重要的来源济南，约400名员工一半要往返于济南和齐河。该企业每天开通3辆班车，早晨6点半从产业北路出发，过济南黄河大桥后，走308国道直通经开区，1小时左右到达。

　　住在济南，坐班车到齐河上班。齐河经开区有大批公司的员工，过着这类“双城”生活。山东朗诺制药局限企业，每天也开通班车，从花园庄发车，1小时到公司。

　　没有缝对接

　　大交通规划周全“南融”

　　交通渠道如同人体动脉血管，唯有通畅没有阻，才能实现社会和经济功效的没有缝对接。省会都市群经济圈一体化进行，起首要实现交通一体化。

　　齐河被列入省会都市群经济圈紧密圈层，和济南交通一体化水平，对济德一体化乃至全个经济圈协同进行至关要紧。正因而，齐河的大交通规划踊跃“对接”，向与济南实现“没有缝对接”方向努力。

　　近年来，齐河先后建造黄河大道、济聊快速齐河南出口、修建建邦大道，拓宽国道308、国道309，并规划建造济齐黄河大桥，再加上济南正好兴建的长清黄河大桥，上级部门开建的石济客专济南北站（齐河），致使齐河距离济南好像越来越近。

　　好信息不停传来。近日，德州市举办的上半年全城区域进行策略新闻发表会宣告，济南到齐河有望开通有轨电车。电车将接连齐河与济南西站，初步规划与设置曾经达成。另据推荐，日前齐河正好规划县域“三环六纵八横”大交通网站，也许待网站建成，齐河就可实现与济南没有缝对接的指标。