从2019年纽约车交会上的首次展示于今，距第四代汉兰达正规显露在大众视野中曾经往日近两年的时间了。终归在6月25日晚，第四代汉兰达在一众fans的呼声中被加上了“广汽丰田”的前缀，以国产的身份正规展示国家内部市场，售价区间为26.88万-34.88万元。

在华夏这种全世界第一大的车子市场，国家内部客户们关于汉兰达的追捧水平可视一斑。自2009年广汽丰田汉兰达到市场最初，它便成为了国家内部首款真实意义上的奢华大七座SUV。而且凭借其出色的高价格、高素质、高保住价值使用者声望，国产12年于今，热度始终居高不下。即使是在新款汽车到市场前的一种月里，老款车型依旧卖出了7834台，其火爆水平贯通了全个产物周期，实力和位置差不多没有出其右。

那一些被赐予厚望的“汉兰达终结者”们，却始终没能将其拉下神坛，不论对手打出大幅末端优惠，仍是改款加量不加价等伎俩，都没有办法改变这类市场局势。在这种等级这种价值区间，汉兰达始终是全家独大，和那一些靠噱头到市场火了一把却又昙花一现的车型有着本质上的区分。不可否认，汉兰达已然成为实至名归的7座SUV销售数量标杆，愈是成为了使用者心中难以替代的“神车”。

随着第四代汉兰达的到市场，“换代涨价”的熟悉剧情又上演了。比较2021款（第三代）2.0T车型23.98万-30.68万元的价值区间，最新第四代车型的定价要贵了不少。在TNGA架构加持后，全系混动的第四代汉兰达的体现又是否对得起这多出的几万块呢？

新平台+强混动

对于第四代汉兰达(参数|相片)的产物消息，早已非是甚么秘密了，归纳起来便是设置更时髦、轴距加长、体积很大、科技配置更丰富、智能化体会更好，以及混动体系加入带来的更优汽油经济性等。

这此中，TNGA架构的加持，让第四代汉兰达的精英版也便是初学车型，就标配了7平安气囊、8英寸中央控制系统屏、车联网体系、LED前大灯组等相比实用的配置，车机也初次扶持了苹果 CarPlay和百度CarLife电话映射功效。

而最要紧的，第四代汉兰达在能源上悉数采纳了丰田第四代THSⅡ混合能源体系，这类搭配在这种等级里还属唯一份。这套咱们熟知的2.5L阿特金森重复当然吸气启动机，匹配电动机和混动体系专属的E-CVT变速体系成为了第四代汉兰达的标配。而相较于凯美瑞(参数|相片)、威兰达(参数|相片)上的混动体系，身材更“魁梧”的第四代汉兰达理应输出总功率要更“漂亮”少许。在电池容量提高的前提下，第四代汉兰达的启动机和电动机的输出功率均有所提高，区别达到了141kW和134kW，体系概括第一大功率也达到了183kW，要优于之前第三代车型上的2.0T启动机。而两驱和四驱车型百千米概括油耗区别为5.3L和5.8L，官方显示一箱油可行轻松实现1000km以上的续航能力，而且只要要加注92号石油。

在电气化的加持下，之前的机械四驱构造也被弃用，取而代之的，是丰田最新E-FOUR电子四驱体系。这套体系采纳首尾轴双驱动电机设置，可智能实现首尾轴驱能源100:0-20:80大范畴调节。有一说一，咱之前也试驾过其它装载E-FOUR电子四驱体系的丰田车型，其在能源响应、控制性以及汽油经济上，都给咱留住了可以的感官。

这点进级，没有一例外都戳中了汉兰达或许是丰田指标花费团体的痛点。况且，丰田混动车型的声望和保住价值率十足不输同等级的汽油车。是以，这应当也是广汽丰田大胆提升第四代汉兰达起售价且只提供一个能源总成的原因吧。

第三代汉兰达

自然，广汽丰田也给本人留了一手。在第四代汉兰达到市场之际，广汽丰田还宣告新旧两代汉兰达将同堂出售，也便是现金第三代汉兰达其实不会立即停产，将主攻20万-30万元区间的市场，接着以汽油版车型满足不同客户的喜好和要求。而这也是继卡罗拉(参数|相片)/花冠(参数|相片)以后，丰田在华夏市场上第二款两代同堂出售的车型。

但难题是，历史上同堂出售的车型不在少数，根本都保持在10万元等级。那一些手持30万元预算的客户，真会去买一辆2013年到市场的“老款”车型吗？这边暂且打上一种问号。

一汽丰田皇冠-陆放

另一方面，汉兰达的姊妹车型，也便是鉴于美版XSE活动款车型塑造而来的一汽丰田皇冠-陆放，也将在一会儿后投入市场，与最新汉兰达并肩作战。不用想，挂着皇冠Logo的皇冠-陆放必然也将来会助力汉兰达拔高身价。终归皇冠-陆放大几率比汉兰达更高的定价区间，会让汉兰达车系面向更广的使用者团体，同一时间也将带来更多的关心度以及销售数量。

哪一款配置最香？

那么看来，初学版26.88万元的售价是非是很亲民？但本来并未，第四代汉兰达尽管一共带来了6款车型，但本来可归为精英版、尊贵版、至尊版3个配置罢了。而26.88万元的两驱精英版根本形同虚设，由于是一款五座版车型，其存留的目的也是为了拉低全体的售价门槛。至于现金车型最畅销的奢华版，这次并未显露在第四代汉兰达的车系里，莫非是为了幸免客户拿来干脆对照？

精英版车型不论是两驱仍是四驱，配置都相比低。尽管在被动平安配置、后面一排独立空调、液晶仪表以及LED光源上都体现得相比齐全，但椅子是手动绒布的，方向盘是塑料，8英寸的中央控制系统屏无倒车影像，甚而连倒车雷达全没有，哪怕二选一给客户的话，也会让精英版的竞争力提高不少。

来到中配的尊贵版，就会发觉比精英版一下子贵了4.4万元，售价干脆越通过了30万元，但这种配置也是咱最介绍的。精英版上缺失的几项配置，在尊贵版上均获得了补齐，而且干脆将巡航体系进级为全速自适应巡航，另外另有20吋轮毂、前雷达、车道偏离提前警告、车道维持、可打开全景天窗、感应打开电动后备箱、车顶行李架、真皮方向盘、HUD抬起头显现、真皮/仿皮拼接椅子、前排椅子电动调节/加热、带车联网的12.3英寸智能车机、前3后2电源接口、矩阵式LED大灯、自适应远近光、外后视镜自动折叠、内后视镜自动防眩目、后面一排隐私玻璃等配置的加持，让尊贵版成为第四代汉兰达车系中最值得抉择的车型。

至于售价最高的至尊版，则具有360全景影像、倒车车侧提前警告、方向盘加热、全液晶仪表、前排椅子空气流通、主驾驭方位回想、后面一排椅子加热、智能车机脸部辩别、220V电源接口、11扬声器JBL音响、单色汽车内部气氛灯、流媒体内后视镜、空气净化器、负离子产生器等一系列奢华舒适性配置。假如想要一步到位且预算十足的话，选顶配一律无错。

至于四驱版车型，不论是哪个配置，均在两驱版的售价上贵了1.1万。在咱看来，买汉兰达必定要买E-FOUR四驱版，别小看这套电子四驱体系，关于整备品质2吨左右的汉兰达来讲，它的效用比较现金的机械四驱要很大。

第四代汉兰达的产物力提高是毋庸置疑的，不论是最新设置的外貌内部装饰、加长加大的车身大小，仍是全系混动体系的加持，都足以让第四代汉兰达接着连续隶属它的辉煌。

大师观看

汉兰达在国家内部市场是个“独孤求败”的经典案例，一直被模仿，却从未被超过。不出不测，第四代汉兰达将要面对的，确信仍是这种局势，终归上过场的都被声明不太能打。而在新时期的召唤下，第四代汉兰达主动变革，凭借优秀的技艺沉淀，以及跟随时期进行的科技创新，全让其具有了充足适应时期的产物力。