关于甚么是超跑这一话题，曾经被许多媒体人、车子活动爱好者们炒烂。众说纷纭之间，笔者更赞同“去功能化”的分类形式，前驱现代酷派、名爵TF、206cc此类，即便功能其实不出众，依旧以其Coupe的布置、低矮小巧的车身姿态;而Golf R20、Impreza STI、Renault ClioRS此类，即便功能强悍，也难以谓之“超跑”。

Zelas(杰路驰)与其北美兄弟Scion tC的定位则更趋近于前者。FF(前置前驱)的驱动布置，2.5公升当然吸气的排气量，怎样看皆是一辆民用买菜车的定位。而三门掀背的车架结构，却能使他“栖身”超跑之列，或更恰当的称之为轿超跑。

杰路驰的C柱形象十分硬朗，尽管可行看做是末代Toyota Celica(赛利卡)作风的连续，但不得不承认，此中一律有借鉴美国肌肉车的设置因素。

走街作风的Scion tC

然后则是咱们今日的主角，本届SEMA Scion的主角之一--一律功能方向改造Scion tC

兼顾视线张力与空气能源功能的，最近炙手可热的RocketBunny宽体套件。

前AFCO 大四活塞制动套件;后双Wilwood对置制动卡钳套装。

赛道等级改造，日本TAKATA桶式竞技椅子、四点式平安带;Sparco竞技方向盘;内部装饰偷轻等。

揭开机盖，超粗的进气管路，庞大的涡轮本体，超短的排气距离，将输出功率压榨到极限