有一个漂亮的外貌、强劲的能源、动人的咆哮声。这点皆是车子发烧友们最期望的改造。可是比改造更要紧的是平安，是以在车子改造的同一时间更应当考量适合性。配件越贵越没有问题想法也存留着好多漏洞。在发展车子改造时别一味求贵，以为“廉价没有好货”。寻到适合的才是最佳的。

火花塞改造：将本钱便宜、生命短至2万千米、耐高温性差、点火能量小的平凡镍铜火花塞更改成生命长可至10万千米、耐2000℃以上高温、点火能力极强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一个初学手法。需注意耐热值的抉择，过低则启动机提速没有力，过高又会发生积碳。当然吸气的机动车用日系5度～7度即可达到强化目的，涡轮增压车则以7度以上为佳。注：通常日系火花塞随标称5度、 6度、7度......递增而正向递增，但欧系火花塞却正在相反。

改良节气门，提高进气效能。节气门的改良形式有2种：

①经过更换动作更快的伺服电机对电子节气门发展改良;②将单节气门改成多节气门，这是针对超跑、赛车而言，改良方法是在每个进气管各自装一种节气门，这类构造也称多喉直喷式。多喉式比较与单喉式充气效能提升相当大，但改良本钱也较大。

增添启动机排量。经过镗缸来加大度缸的直径，接下来更换一组与之配合的活塞。增大启动机排量可行有用提升其功率，但同一时间耗油量及废气释放也会增大。

汽油调节阀改造：原厂回油阀通常为2.5～4千帕，车型不同负担值还不同，且不可调节。加装汽油增压可行使回油负担变大、泄油变慢、喷油负担提高，在喷油量加大的同一时间使喷油雾化更趋完美。

车胎及轮圈改造：高扁平比的功能车胎可行在机动车调转方向进程中响应愈加灵敏且形状改变量更少，从而增添抓地力。和重量较低、硬度高、散热没有问题铸造铝合金轮圈比较，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同一时间造价也更高。

改造涡轮增压：经过对当然吸气机动车加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和很大尺码的涡轮以得到大幅马力提高。更多驾校学车关心咱们。