首席执行官奥拉·凯勒纽斯(Ola Kaellenius)显示，戴姆勒将在五年后成为全家范围较小的企业，专注于经过鉴于软件的效劳得到经常性收入，由于梅赛德斯-奔驰试图在电动自动驾驭车子时期从新定义奢华。

“未来五年，咱们将成为全家范围较小的企业，” Kaellenius在周四对路透运动的广播中说道。他说：“咱们将在能源总成方面临产业范畴发展基本性的改变。”

乔布斯将消失，由于与惯例的石油或柴油版本比较，电动车子的制造时间更少。

ING的剖析师显示，这是由于电动车子的电池和电动机唯有200个零件，而内燃机和变速箱中至少有1,400个零件。

Kallenius说，从化石能源调转方向请求车子生产商将效能下降一倍，以便腾出资源来生产电动和自动驾驭车子。

他解释说：“咱们正好招聘众多新的软件工程师，电池化学，电气化方面的行家。”

使戴姆勒更小也符合一种新时期，奢侈品没再经过富裕和过剩来定义本人，却是经过可持续性和效能来定义本人。

Kaellenius说：“全无疑问，这类产物在地球上留住的足迹须要更小。这是现代豪华承诺的一部分。”

梅赛德斯-奔驰正好应用其一级方程式赛车团队的工程不业余常识来生产EQXX，这是一款电动车子，旨在成为能够将德国的斯图加特到法国马赛的旅客一次充电的最高效的机动车。

Kaellenius说：“这是一种导入新技艺的预开发名目。”

戴姆勒还期望向消费者提供新的数字效劳，以便在2024年公布新的车载操作体系时，可行应用新的经常性收入来自收获，比如协助驾驭功效和消息娱乐效劳。

Kallenius说：“像iPhone一样思考它。”他解释说，经过革新软件，可行包涵新的效劳和功效。他说：“您可行添加它。” “那便是它的美。”

为了投资数字技艺，戴姆勒计划经过在华夏市场构建新款汽车型来发掘华夏的增添潜力，而梅赛德斯·奔驰以为该市场在未来十年中具备第一大的增添潜力。

Kaellenius说：“假如咱们的个别型号在华夏达到临界水准，那是有可能的。”他还补充说，尚未就当地化新款号的制造做出打算。

他说：“这取决于市场的进行形式。”