棱角分明的作风其实不是让2020 Lexus UX在轻度小型跨界车竞争剧烈的范畴脱颖而出的独一原因。

关于那一些预算局限(假如未必是车库体积)的人来讲，2020 UX是一种小巧的SUV，在大型机动车中更常见的功效是一种可以的抉择。本年的新准则Android Auto兼容性使UX的TCC评分(满分10分)达到6.3。

雷克萨斯提供根本，顶级和F Sport内部装饰的UX，作为前轮驱动UX 200或全轮驱动混合能源UX 250h。

根基车运用2.0升直列4启动机，额定功率仅为169马力，可经过没有级变速自动变速器(CVT)前进轮提供能源。UX 250h版本运用不同的inline-4，每个轴上均配有双电动机和特殊的CVT，以实现很大的能源，更没有问题功能和令人感官深切的汽油经济性。无UX是口渴的，可是混合能源在许多数驾驭中都会发痒40 mpg，轻轻一碰就可以超越这种令人亢奋的数字。

UX具备清楚的线条和适合的大小。虽然UX比原始雷克萨斯RX短三英寸，但现代平安性和功效请求意指着它其实不特别宽敞。前排座位的乘员要有良没有问题体积，而后面一排座位的乘员则必需穿过紧小的车门开口。货舱体积通常，可是家具摆设比许多数跨界车高出一步。不过不需要寻觅皮质装扮，由于雷克萨斯反而提供了令人信服的合成皮质。

UX可行在许多数方面发挥效用，但在使用者界面中却不发光-考量到其名称，这十分具备讽刺意指。这家车子生产商的消息娱乐技艺在昨年的Apple CarPlay中增添了Android兼容性，但其实不能修缮其笨拙的控件和菜单稠密型显现器。

另一方面，UX是一个十分平安的抉择，在每种配置下均具备出色的磕碰测试得分，而且不会迫使购置者为主动平安功效支付格外费率。少许竞争对手曾经赶上了这方面，但却非悉数。

UX在许多数方面皆是一种明智的抉择，但要注意其价值标签，由于它最合乎道理的价值不到40,000美元。