2021年起亚Seltos带有许多数小型跨界SUV常见的混合感。它可行达成事业而不会以全部特定形式脱颖而出。塞尔托人很好。少许不少。

塞尔托斯(Seltos)是配备精良的产物，其掀背车的多功效性与许多数买车者所喜爱的较高的乘车高度相配合。起亚试图在Seltos的其它全部小型跨界车中脱颖而出，并采纳更具活动性的能源总成，可是源于顶饰上的7速自动变速箱呆滞，因而起亚未能实现。

经过五个装扮等级中最令人感官深切的功效设计，它在10中得到5.8的TCC评分。

它比宽松的Soul和掀背车Niro更为主流，而且它的位子低于较大的Sportage。可是运用S Turbo车型在城镇和快速道路上行进一周后，可能会有更没有问题抉择，包括较廉价的带有根本启动机的Seltos。

2021年起亚Seltos S的进级能源总成使咱想起了一种年青的少年。它的爆发力可能会让人留住深切的感官，但在换挡时也可行在后部加脚踢。与同等配备的S车型比较，S Turbo的价值高出2,000美元，具备更强盛的175马力2.0升Turbo-4和双离合器变速箱，使驾驭员没有需离合器踏板即可在自动和手动变速箱之中变换。驾驭员具有更多的操控权，而且可行带来更多的乐趣，可是此利用中的双离合意指着更快的换档和更没有问题汽油经济性。可是，非涡轮增压车型将146 hp的2.0升inline-4与没有级变速自动变速箱(CVT)匹配运用，概括效能为29 mpg。那个引擎更笨拙，在沉重的脚底下会愈加疲劳，但在小型跨界车中具备典范平常驾驭的能力。S Turbo的附带费是用于冲压启动机和双离合变速器。在寻常油门下，前几个档位犹豫不决，就像一种少年被告知停止游戏并做其它事宜。在很大的油门下，换档更快更适合。成为突破买卖者可能也不够，可是假如您非是那种不想意踩踏板的驾驭员，那末CVT会更廉价，更流畅，更高效。