通过从新设置的2022年斯巴鲁BRZ活动型双门轿超跑再一次展示，但它依然无涡轮增压器。相反，斯巴鲁将为其装备很大，功能更强的2.4升Flat-4。

2.4升启动机的输出功率为228马力，扭矩为184磅-英尺，与2020年斯巴鲁BRZ的2.0升Flat-4比较，输出功率提升了23 hp和28 lb-ft 。6速自动或6速手动仍将为后轮提供能源，而新的Sport形式在降档时具备自动转速配合功效，可保证在进出转弯时将启动机维持在理想档位。大型Boxer启动机可实现更低的重心，而且近乎完美的重量分布有望改进稳固性和平衡性。斯巴鲁显示，底盘的扭转刚度提升了50%，从而实现了愈加平衡的转弯和更出色的前端响应性。

悬架根本维持不变，前排麦克弗森高架，后悬双叉骨。很大的启动机和加固的底盘，以及稍大的车身，仅使轿超跑的重量增添了41磅，而自动变速箱的总重量则增添了2,881磅。

与丰田的合资公司制造了丰田86，其BRZ上的设置素材可行从丰田Supra上抬起，比如后扰流板和机舱的形状。2022 BRZ看起来像是其前身的革新，它长了1英寸，但低了近0.5英寸。下部进气格栅位于大型垂直进气口的侧方，水准板条则拉伸了低双门轿超跑的侧方。从下侧进气口一直流到后轮和更宽的后履带的大型门槛凸显了那张开展的下部车身。引擎盖浸入较轻的格栅中，接下来在车顶当中略微凹陷，以回味到老式赛车。

内部装饰得到了很需要的现代革新，包括7.0英寸的数字仪表板和8.0英寸的触摸屏。

2022斯巴鲁BRZ与将要面世的丰田86一同，在与日益缩短但强劲的价值实惠的超跑竞争，此中包括2022大众高尔夫GTI，2022本田思域Si，2021大众捷达GLI，2021马自达MX-5 Miata和2021现代的Velosterñ。

估计将于2021年秋季到货，2022年斯巴鲁BRZ应当将其起价维持在30,000美元之下，以维持与该组竞争对手的竞争力。