好多友人都想提高本人喜欢车的能源，假如是当然吸气车型，那末平常概况下，移植一套排量很大的汽缸、或者换上能都拉长活塞路程的曲轴是最快的形式，这方面的改造老练度曾经很高了，而且很普及。然则，凸轮轴的改造却存有着似是而非的说法，非常值得研究。

这种观念咱们说过好多次，要把钱花在有效的位置，也便是所谓的C/P值，所谓的效益。咱们不提倡不确实际的改造术，比如加大度缸的直径，虽然你获得了可观的能源，但同一时间你也逃脱不了可观的油耗，另有可怜的传动体系生命。这样的改车是不具效益的，但而是日前市场的主流。

凸轮轴是在曲轴输出轴拉动下推进气门发展进排气操作的要紧部件，四路程引擎的曲轴每转动720度，便达成进气、紧缩、燃烧、排气四路程的重复，而凸轮轴在曲轴的拉动下明确达成打开关闭气门的动作，这一进程即为气门正时。

设置凸轮轴的用意

凸轮轴是活塞启动机里的一种部件。它的效用是操控气门的打开和闭合动作。尽管在四冲程启动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，只是平常它的转速依旧很高，况且须要承担相当大的扭矩。

因而设置中对凸轮轴在强度和支撑方面的请求很高，其材质通常是特种铸铁，偶尔也有采纳锻件的。源于气门活动规则关连到一辆启动机的能源和运行特性，因而凸轮轴设置在启动机的设置进程中占据着非常要紧的位置。

甚么是高方位凸轮轴

唯有超越280度的凸轮轴，才算是真实意义上的高方位凸轮轴。那末高方位凸轮轴的效用是甚么呢?高方位凸轮轴上的凸起部位的设置与原厂不同，它的事业方位和扬程都有所增添。

事业方位的增添使它在自转280度后才能使气门达成一次开合进程，成果是气门的打开时间比较原厂来讲有所增添。扬程增添的成果是气门上下的路程或许说是开度获得提升。

容易的来说，气门的打开时间和路程的增添，就意指着启动机进气量的增添和排气效能的提升，而进气量的提升也就意指着启动机的马力将有所提升。从它的原理不难瞧出，这一设置是专门针对启动机的高转速。

当启动机在高转速事业时，它的威力才可行获得十足的发挥，那种猛烈的加速感，唯有用过的能人能够真真切切的体验到。

凸轮轴的改造方法

安装高方位凸轮轴非是很繁杂，只要拆下原厂凸轮轴，将高方位凸轮轴换上即可。尽管这样就算达成了，可是为了保障起见，最佳在安装此前做一下动平衡以确保快速旋转中的通畅。

由于气门的路程有所增添，是以笔者提议将原厂的气门以及气门弹簧更换成高强度的。以防原厂气门没有办法承担高强度的事业状况而分裂，最终的结果唯有一种，那便是爆缸。

当更换完高方位凸轮轴后，在气门的打开和关闭进程中，汽缸中的空气通常都不行十足饱和，因而在安装高方位凸轮轴时刻最佳请不业余技师将进气气门调为早打开、排气气门晚关闭，让空气更多的映入汽缸。

匹配更换的高强度锻造零件

高强度弹簧

这样做的成果是排气气门关闭前、进气气门打开后，能使更多的新鲜空气映入汽缸，挤压未十足排净的废气，使汽缸内的空气流动效能可以提升。假如无发展此类造作，那末就很简单显露不业余术语中的"气门重叠"景象。

当这类概况产生后，也就意指着启动机在低转速时气门的漏气率会提升，低扭将来会变得没有力、怠速也会不固。俗话说的好，优秀的能源改造，三分在装、七分在调!