韩泰车胎欲经过在华夏重庆增设小汽车车胎工厂等形式推进工作资源组合的多元化提升收益。之前重庆工厂仅制造载货汽车和公交车车胎，这次韩泰车胎将增设小汽车车胎工厂。据剖析华夏市场的快速进行以及现代车子有望在重庆建设第四工厂是主因。

但由于现代车子第四工厂能否会建在重庆于今悬而未决，因而韩泰车胎增设工厂计划也充满了变数。还有行家指明，韩泰车胎此刻的当务之急却非是增设工厂，而应当扩大与全车公司间的营业往来，解决与华夏产便宜商品的价值竞争等难题。

韩国金融监督院24日显示：韩泰车胎本年打算发行价格为5000万美元的公布认购企业债券，所募集的资金将以于华夏重庆小汽车车胎工厂一期工程建造。

韩泰车胎本年为了在华夏、匈牙利、印度尼西亚修护增设工厂，计划投资1.0061万亿韩元，超越了昨年的(4750亿韩元)的两倍。上半年韩泰车胎曾经向匈牙利(2263亿韩元)和华夏(655亿韩元)等国度投资了3047亿韩元。

韩泰车胎在华夏等4个国外国度增设工厂后，截止2016年国外车胎制造范围将达到5120万个，占总产量(1.2亿万个)的43%。

可是韩泰车胎在正规开拓国外市场此前，另有少许难题亟待解决。韩泰车胎每年与全车公司的贸易往来仅占总出售额的30%左右，为了建立更为稳固的供销关连，提升产物的知名度，必需提升与全车公司的出售比例，而这次现代车子在华夏建造第四工厂则是一种十分没有问题契机。

但现代车子第四工厂建在重庆仍是河北依旧是个未知数，假如现代工厂不建在重庆，所发生的附带物流费率将抬高韩泰车胎的产物价值。

此外，如何与华夏原土品牌竞争也是放在韩泰车胎眼前的一种重要课题。源于华夏产便宜车胎的进行，韩泰车胎第二季度在北美市场的出售额同比降低9.8%，华夏市场的出售额同比降低20.9%。

韩泰车胎之前实施的价值政策较为保守，尽管各大车胎公司纷纷将工作中心转为便宜型车胎，并公布多样的折扣运动，但韩泰车胎并未为了交出称心的出售答卷而加入减价竞争中。

韩国大林大学金毕秀(音)教授显示：“如何与国外知名全车公司结成合作伙伴关连，是韩泰车胎成败的要害。若能与更多知名公司建立起贸易往来，韩泰车胎便可树立起高档品牌的造型，价值竞争难题也就迎刃而解了。”