好多曾经测试过保时捷新一代GT3的国外媒体对这车给出了差不多高的评价，出色的赛道驾驭功能使人欲罢不行，而此番GT3 RS加强版没有疑将把这类跑赛道的能力更提高一种层次，让咱们拭目以待。

当前，保时捷新一代GT3 RS的能源消息被披露出去，它的第一大马力有望超越500Ps(367Kw)，高出GT3的476Ps(350Kw)不少。同一时间它还会更轻、活动功能也将超越GT3轻。新款汽车有望在10月的巴黎车交会上出场。

能源有望超越500Ps，变速箱和底盘都将愈加适合赛道驾驭的要求

新一代GT3 RS的能源输出估计会超越500Ps(367Kw)，而GT3唯有476Ps

能源部分，GT3 RS将接着运用GT3上面的那台3.8升水准对置当然吸气启动机，但通过从新调校，能源输出将超越GT3的476Ps(350Kw)，估计会超越500Ps(367Kw)。但也有坊间信息称新款汽车可能弃用当然吸气启动机，转而运用涡轮增压能源，但咱们估计这类可能性适中，由于依照惯例，涡轮能源一直是隶属更强的GT2车型的。变速箱则配合进一步依照赛道驾驭要求而进级、响应速度更快的7速PDK双离合变速器。

新一代GT3 RS百千米提速将低于GT3的3.3秒

因而在更强劲能源以及更出色的PDK变速箱的匹配下，新一代GT3 RS百千米提速将低于GT3的3.3秒。只是由于变速箱愈加倾向于赛道驾驭的设定，最高车速将来会有少许损耗，比GT3的315千米/小时稍低少许。自然，底盘的进一步活动化调校、更轻的车重也是GT3 RS的精髓，这将让得它能够在赛道上具有出色的控制功能，而全新的GT3车型上显露的后轮调转方向技艺在此中也将扮演要紧的角色。

车尾的超大号的后尾翼其赛车化设定的第一大标签

外貌更具赛车作风

在外貌设置上，作为一款为赛道而生的车型，GT3 RS第一大特征当然也是它的赛车化造型。此中车尾的超大号的后尾翼其赛车化设定的第一大标签。另外，也会有更多细节上的专属设置来帮助它改进空气空力学功能、提高散热效能等。