当你对本人数年如一日的沉闷驾驭体会感觉厌烦的时刻，换车胎会让你豁然开朗。

前几天参与了某品牌车胎新品的赛道体会运动，又把咱拉回了那个“咱为车胎狂”的岁月。这几年，大伙也晓得，出于健康，自然也包括少许冠冕堂皇的环境保护借口，咱愈加侧重于公交外出，因而咱驾车的时间少之又少，本人车上的路程表一年只新加几千千米罢了。在这类概况下，玩车胎的热情当然是消弭殆尽了。但记忆往日全天驾车的日子里，车胎但是咱要点的烧钱对象。

咱始终不了解少许人，十几万几十万元的车都要了，却总爱在这几千元的车胎上算小账，喜爱买廉价车胎，况且得耐磨的，最佳10万千米都不用换，仿佛不那么做就吃了多大亏似的，但本来那么一来，最吃亏的仍是汽车主人本人。你要是不了解这句话，那赤心讲明你对车胎的理解切实是不够。没错，但凡是条车胎，只是便是个黑色的橡胶圈，不论是农用拖拉机用的，仍是F1赛车用的，仿佛都一样。但一条便宜车胎和一条高功能车胎之中的差异，还真不比夏利和法拉利的差别小。就拿好多汽车主人追求的廉价又耐磨的车胎来讲，依照产物的定位，这类等级的车胎最重要的供给的是出租汽车市场场，为了突出价值和耐磨优势，差不多放弃了全部的其它功能。你把这套车胎装在本人几十万元的车上，要汽油经济性没汽油经济性，要静音没静音，要抓地力没抓地力，这莫非非是舍本逐末，极大了浪费了几十万元的买车款么?用上这样的车胎，你这辆车不论本来多么舒适安静，多么强劲刁钻，那都成了空话。车胎是机动车和公路沟通的独一门径，车胎不能，甚么机动车体现都没有从谈起。

是以咱当年根本上是在以每一万千米换一套车胎的节拍伺候着咱的老车。源于换得频繁，关于每款车胎产物之中的功能差别就感触得特别显著。咱记得那时新款汽车落地没多久，咱就急不可耐地换下了原配的一款在原厂配套界以耐用著称的车胎，换上了当时候刚刚公布少许久的米其林MXV8，它特异的静音以及节油设置在那时皆是很突出的，在新款汽车磨合的阶段，这正在与咱的要求不谋而合。但好景不长，不到几个月，由于本人的不够当心，车胎被扎了钉却没能及时发觉，就多开了那末几千米，一种后轮就废了。

那时还不晓得怎样想的，大概是担忧单换一条后轮可能和其余几条车胎磨耗不绝对吧，归根结底仍是由于新款汽车在手，想多试试其余的车胎，是以就把剩下三条好车胎随意料理了，随即换上了固特异的eagle F1。该款对称花纹的活动型车胎体现十分极其，甚么静音，甚么舒适，通通无，节油也是没有从谈起。但这条车胎的抓地力反常强盛，尤其是湿地的体现!用它的时刻，即便是大雨滂沱四处是积水，咱也敢比别的汽车快得多的速度冲过快速道路的积水，强盛的对称人字形花纹刹那撕开水膜，稳固性一流!但就和优点一样，eagle F1的短板也十分显著，除了不够舒适和节油，它第一大的难题在于噪音，对称的人字形花纹在具有极好排水性的同一时间，也是发生低频共振的来自。自身便是一台隔音通常的汽车，那不绝于耳的嗡嗡声，成了回荡于车厢的主旋律。

终归厌烦了上车就要开大收音机盖过胎噪的节拍，咱又换上了普利司通的RE001。该款车胎尽管无eagle F1那末使人感官深切的湿地功能，但作为名噪一时的功能车胎，RE001体现一流，况且胎噪体现也终归达到说得往日的水平了。只是该款车胎的自重差不多大，要晓得，机动车簧下品质的增添，关于机动车的控制性可非是甚么好信息。

以后，咱又慕名换上了马牌的ContiSportContact 3也便是常说的CSC3，本来咱是冲着CSC3中间的“Sport”去的，但结果不行不说让咱稍有没有期望，由于该款车胎的抓地力本来通常，尤其是在湿地的体现，切实没有办法跟Sport联系到一块儿。但话虽那么说，CSC3而是咱运用时间第一长的一款车胎，大概是由于被活动性车胎弄得心浮气躁的关连，CSC3尽管活动性有些名不副实，安静、舒适却体现得十分好，体会够了风起云涌，倒是感觉这类细水长流的感受也挺好。在那以后，咱还连续运用过固铂、韩泰等多款车胎，他们各有特点，但限于篇幅，咱没法一一尽数了。

总而言之，当你对本人数年如一日的沉闷驾驭体会感觉厌烦的时刻，换车胎会让你豁然开朗。而车胎的功能目标，也绝不单有耐磨指标数据这一项。