车检改革后，机动车外形改造迎接新的商机。越来越多人在机动车外形上花心理。此中轮毂即是最多见的机动车改造部位之一。然则，选购轮毂却非件容易的事宜，盲目追求“大”、“花哨”，很可能会让汽车主人得不偿失。

改造轮毂应加大一两个号

有刚接近改造的友人问，轮毂改造能否越大越好?当地某轮毂品牌销售商负责人陈经理显示，轮毂改造通常依据原车轮毂尺寸加大一两个号最为适合。盲目加大轮毂，会导致车胎损坏。据推荐，在车胎外径不变的概况下，加大轮毂必需匹配宽而扁的车胎，才能确保机动车的横向摆能源，提升机动车的稳固性。轮胎越扁，厚度就越薄，减震功能越差，会下降机动车的舒适性，况且在有碎石的路面行进，石子很简单就破坏车胎。

花哨轮毂难调养

有众多汽车主人喜爱构造繁杂、稠密的轮毂，感觉轮毂花哨点相比美观。然则，这种轮毂清洗非常麻烦。陈经理显示，花哨的轮毂不好调养。常听说有些车子美容店在洗车时会对轮毂太繁杂的机动车加收钱，甚而拒绝洗车。汽车主人们选购轮毂时不需要一味追求繁杂、花哨，本来简约的轮毂同样也可行让人劲爆充足的感受。

合金轮毂能降低油耗

据理解，轮毂按材质分为钢轮毂和合金轮毂两大类。陈经理推荐，钢质轮毂的生产工艺相对容易，本钱较轻，且有较强的抗金属疲劳能力。但外貌不够美观、重量较大，散热功能也相对较差，况且简单生锈。

合金轮毂重量相对较低，惯性阻力小，有益于提升车子的直线行进功能，减少车胎滚动阻力，从而降低了油耗。另外，合金轮毂散热性好，关于机动车制动体系的热衰减全能起到必定的效用。但合金轮毂比起钢轮毂要贵些，通常是原厂高配车型才有的标配。据理解，日前市面子上的合金轮毂最重要的以铝轮毂为主。陈经理推荐，另有少许有特殊功能或视线请求的轮毂会抉择铬、钛等素材作资料，常见用于机动车改造。

读懂轮毂上的数值

陈经理推荐，改造轮毂必需先理解明白轮毂上数值，包括大小、宽度、E T值、PC D与孔位。轮毂大小即轮毂的直径，大家说的15英寸轮毂、16英寸轮毂里的15、16英寸指的即是轮毂的大小。而轮毂宽度即通俗称呼的J值。“轮毂的宽度干脆作用到车胎的抉择，J值不同，抉择的车胎扁平比和宽度也就不同”，陈经理如下说道。

E T值指的是轮毂偏距。“通俗便是轮毂改造以后是向内缩进仍是向外凸出，它代表轮毂当中螺丝固定座与全个轮圈中心点的差值”，陈经理称，ET值会作用到视线上的浮动，况且与机动车的调转方向特性、车轮定位方位都相关系。但值得注意的是，差距过大的偏距值可能导致车胎不寻常磨耗，轴承易磨擦损耗，甚而基本没有办法寻常安装。

PCD与孔位是轮毂最要紧的参数之一，此中PC D指轮毂中央的固定螺栓间的直径。陈经理推荐，通常的轮毂许多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同。以4×103为例，就代表这种轮毂的P C D是103m m，孔位4颗螺栓。为了平安和稳固性的考量，最佳仍是抉择PCD与原车绝对的轮毂来发展进级改装。