当前，在杭州举行的2014世界车胎技艺论坛上，来源国家内部外车胎产业的代表，针对华夏车胎资产当前和未来所面对的诸多难题，开展了深入的讨论。

近期，美国美国钢铁工人结合会代表美国国家内部资产申请对华夏公司开展车胎“双反”考查，牵动着车胎产业人员的心。业内人员普及以为，究其原因，仍是源于华夏车胎对美国出口量很大，引起了美国国家内部公司的高度关心。

在这次论坛上，来源美国橡胶生产商协会的统算名目主任John Y.Wu，针对当前华夏公司面对的难题提议了本人的意见。

他显示，美国市场本来是一种开放的市场，可是竞争性也很强，华夏的车胎公司经过好几年的努力，成功地映入了美国市场，这相对来讲，是一种成功的案例，更进一步说，或许是某种形式的成功。

可是，他反问道：“大伙是想接着这类成功呢?仍是想用其它的形式来改变呢?”

John Y.Wu的话，引起了少许与会人员的深思。华夏公司映入美国市场看上去很成功，但这是非是华夏车胎公司真实的成功?或许说，华夏车胎公司有无有在美国市场成功地树立起本人的品牌大旗?

据剖析，这类成功形式，最重要的是靠“便宜出售”战略。在美国，客户只需一说起华夏车胎，就会联料到便宜产物，长久以来，这类感官在客户的心中曾经根深蒂固。而显而易见的是，假如无品牌，华夏要想成为车胎强国，是不可能的。

好几年来，华夏的车胎产量一年年递增，特别所以小汽车为最重要的使用者的半钢子午胎，产量增添迅猛，日前年产量曾经达到全球第一位，成为首屈一指的车胎大国。然则，在世界车胎市场上，华夏车胎公司不但话语权无加强，反而引来一轮接一轮的贸易摩擦。

那末，华夏公司为何不提升研发投入?为什么不提升车胎产物的附带值，塑造本人的车胎品牌?

针对车胎全球网的这点难题，业内人员解释道，要想提升车胎的附带值，公司首要面对的难题便是，提升研发投入，提升研发本钱，但这样，公司运营本钱和车胎的生产本钱也随之升高，随之而来的便是车胎出售价值的提升。而车胎源于是华夏品牌，卖不上高价，是以这两方面仿佛造成了矛盾。

会上，少许有识之士以为，要想提升华夏车胎的世界品牌造型，其实不是提升价值和提升研发投入那么容易，打破公司在进行进程中面对的本钱和研发投入的阻碍制约才是要害。而前提是，公司决策者起首要树立品牌意识，有长远进行筹算。

也许，正如华夏橡胶产业协会秘书长徐文英在会上所说，这一次美国的“双反”，关于华夏的车胎公司来讲，非是甚么好事宜，但或许会推进公司改变便宜出口的形式。