甚么样的车才能算是一台真实的快车?尽管每私人心中的谜底都不相同，但那一些常见的12缸超等超跑必定不在此中。?

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帕加尼Huayra?

在上一届华夏跑车嘉年华中，那一些平时一直在享受着注目礼的超等超跑只能乖乖排在四排以后。占据前排的是Hyper Auto Club 带来的2辆科尼赛克、1 辆布嘉迪和1辆帕加尼。假如算上停在PIT 房中的法拉利Enzo 保时捷Carrera GT的话，超等超跑们也许只能位列更靠后的位置。原因很容易，他们不够快。?

但甚么才算快? 3秒钟的百千米提速充足了吗?信任关于许多数人来讲，谜底是确信的。可是依旧有一部分人不满足。它们想要更快、更强，自然也更稀有、更有一个性。能够满足它们的，是Hypercar 这种最新的车子范畴。?

Hypercar，超过超等超跑等级的高级超跑。不论从功能、定位仍是售价，都与超等超跑存留极大的差异随着超跑文化在华夏的进行与沉淀，超跑运用要求的改进，华夏车子花费的前端消费者曾经将注意力调转方向了更有一个性、功能更进一步的Hypercar。而下方将要推荐的这4 款车，是帮助你步入这种最新范畴的最好门径。?

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意大利的细腻与激情 帕加尼Huayra?

假如说起超跑，却无一款来源意大利的产物赫然是不适合的。热情奔放的意大利人缔造出的产物总能在功能与美学上同一时间成为超跑范畴的明星产物。是以在高级超跑范畴，意大利人同样能给出让咱们赞叹的谜底。最新的帕加尼Huayra 正是这样一款产物。?

“对于帕加尼Huayra 的开始概念诞生于2003 年，这是一种全世界最重要的车子厂家全在聚集公布高级超跑的时期，咱们所熟悉的布嘉迪威龙、保时捷Carrera GT、奔驰SLR以及法拉利恩佐，皆是这一时代的作品。”帕加尼车子掌门人Horacio Pagani 这样回忆Huayra的诞生：“是以咱们在思考Zonda 车型的继任者，以及帕加尼的未来应当是甚么样子。基于Zonda是90年代早期的设置，是以咱们打算从空白最初，新缔造一款在构造、大小、技艺层次都十足更新的产物，这便是Huayra。”

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Huayra，艾玛拉神话中的风之神。在帕加尼工程师团队手中，这种名字被打造成一款如风通常的高级超跑。十足更新的外貌设置就像是被风雕琢而成，十足见不出全部生硬的线条。匹配一辆最新的720马力AMG 双涡轮增压V12 启动机，使Huayra 的能源达到了一种新的高度。尽管帕加尼一直坚持当然吸气启动机，但Horacio Pagani男士并未对该款涡轮增压启动机体现出全部的顾虑：“奔驰AMG为咱们提供了一辆有一无二的轻量化启动机。其强盛的能源十分符合 Huayra。但要害仍是在于启动机能源输出的平顺性，它差不多无全部涡轮磨蹭。”同启动机一样强盛的是Huayra在赛道上的体现。熟悉帕加尼的人应当晓得，在Huayra 研发进程中，帕加尼还连续公布了多款Zonda衍生车型，此中就包括十足赛道化的Zonda R。而这点延续车型的进化效果，也全被干脆移植到Huayra 车型之上，使之变得更强。?

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是以，这是一款将意大利人关于高级超跑的了解发展彻底落实与发挥的作品：源自神话的名称、艺术品通常的形象、高亢的排气声浪、令人沉醉的功能体现。假如你更偏向于一款意大利车子带来的这类感触，那末Huayra正是你所追寻的座驾。?

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科尼赛克Agera R?

北欧疾速之旅科尼赛克Agera R?

“那时有人介绍咱买一辆它们的车，咱就去工厂游览了一下。”作为科尼赛克的首位华夏汽车主人，付嵩洋男士这样回忆其与这种瑞典品牌结缘的进程：“Christian Koenigsegg 男士晓得咱有好多台Pagani，晓得咱驾车行，而且对车有相当大的激情，因而考量和咱合作。咱以前对这种品牌有误解，误认为这种车简单坏，或许不够快之类的。试完了新的Agera 以后，全个人就转变了，十分想把这种车带进华夏”。此刻，付嵩洋男士名下的FFF-Automobile 曾经是科尼赛克华夏区的总代理。?

Christian Koenigsegg，科尼赛克品牌创始人。这位出生于瑞典斯德哥尔摩的男人应当被更多地形容为发明家、梦想家与实干家。“假如面前有任务或许有事宜须要解决的话，咱不会应用解决方案，却是经过发明缔造去解决难题”是Koenigsegg 男士的名言，而他所塑造的超跑，便是这句话的干脆表现。?

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是以，在全新款科尼赛克Agera R 中，咱们见到了世上第一种碳纤维一体成型中空轮圈，见到了更新性的三层后悬架体系，以及愈加轻便的空气能源学套件。这一切皆是Christian Koenigsegg 男士的发明。但在这边将Agera R的各项创新都陈述一遍赫然是不现实的，由于这须要一本厚厚的书才能达成。而咱们须要理解的，是该款装载了5.0 升V8 涡轮增压启动机的高级超跑具有440千米/小时的最高时速，静止提速至300千米/ 小时提速时间14.53秒，300千米/小时减速至静止只要6.66秒。而这点数据，皆是当前的全球记录。?

的确，与高级的功能相对应的，是高级的售价。除了143万美元的车价之外，该款车须要支付147.5%的关税，其价值差不多于国外市场的两台半。?

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RUF-GTR3?

深度定制的怪兽如虎CTR3?

即使你每天都通过北京的东北四环，还不会注意到RUF 如虎的车子展厅。宽敞的展厅内人流稀少、反常幽静，更像是一处私密的会所。然则店主人却丝毫不担忧客流难题：“那一些对车子很痴情、真实玩车的人，都会去寻觅少许能够满足它们要求的高功能超跑，是以关于RUF 如虎来讲，客人是会本人找上门来的。”作为RUF 如虎华夏车子贸易局限企业副总裁，梅国熙男士对这一丝显得十分自信：“好多消费者购置了咱们的车以后，感受很可以，就会推荐他的友人来买”。?

如虎开始是全家专门从事保时捷改造定制的品牌，但随着定制的深入以及对功能的更高请求，渐渐最初公布少许最新的车型系列，并成为了全家独立的车子生产商。1987年，一款黄色的如虎CTR凭借340千米/小时的最高时速超过了同一时间期的法拉利F40 与保时捷959，成为了那个年代最快的量产车子。1995年，如虎CTR2面世，再次成为了同一时间期高级跑车，是法拉利F50与捷豹XJ220的强劲竞争对手。现在，如虎CTR3正是这类挑战精神的最新演绎。?

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“咱始终期望具有一辆纯粹的保时捷，由于咱非常向往这类原始的、纯机械的感受。但遗憾的是市面子上好多车型都不适合咱的请求。”展厅内，一位如虎 RT12汽车主人对咱说，“唯有在RUF 这边才能寻到机械调转方向、序列式变速箱这类钢铁感很强的东西，这让咱感觉十分欣喜”。正如他所说，与其它高级超跑比较，如虎愈加专注于赛道。这表现在 CTR3 依旧采纳了机械式的调转方向体系。另外，序列式变速箱、水准绞牙避震体系皆是赛车上最多见的配置。“本来CTR3 是将赛车的好多素材表现在一部量产车中。”梅国熙男士这样总结。然则，更令咱吃惊的是CTR3启动机舱的规整水平。通常来讲，少许小众高功能品牌总会让人以功能有余，而可靠性与做工却令人担心的感官。只是面前的CTR3却十足打消了咱的这类顾虑。驾驭舱让人的是同样的感受：精致的内部装饰做工、大面积的 Alcantara 皮质以及点缀其间的碳纤维与烤漆装扮，竟有一点奢华小汽车的座舱感触。另外，这车同一时间提供了三点与四点两套平安带，搭配可行起落的前吊挂体系，极大方便了汽车主人的平常运用。?

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与其它高级超跑不同的是，如虎更偏向于运用更轻量化的6缸或8缸启动机，而非是V10 或V12。CTR3 上采纳的水准对置6缸启动机源自保时捷911 turbo，在如虎的调校下可行提供750马力与960牛·米的强盛能源。3.2秒的百千米提速与380千米/小时的最高时速关于一款6缸启动机来讲，曾经十分出色。而最要紧的是，该款启动机可行实现更低的重心与品质，而这类优势关于驾驭功能的提高，才是如虎最看重的位置。相应地，CTR3车型600万元 (不含税)的价值也显得十分合乎道理。?

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Gumpert Apollo Sport?

纽博格林的速度冠军Gumpert Apollo Sport?

好多人都把一款超跑在纽博格林北环赛道的成绩作为判断其功能水准的要紧依旧。的确，这条狭窄弯曲、起伏不定的赛道对机动车可行说是严酷的考验，但凡是能在这条被誉为“绿色地狱”的赛道取得好成绩的超跑，都非是等闲之辈。而Gumpert Apollo Sport 则是这点非等闲之辈中的佼佼者。在全部能够合法上路的量产车中，Gumpert Apollo Sport以7分11秒57的成绩雄踞榜首，这项于2009年8月13日缔造的记录于今没有车能破。?

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“作为北环最快量产车的记录咱们曾经维持了4年，其间有超越25个车子厂家曾尝试打破咱们的记录，但它们全没有成功。”谈到这一丝，Gumpert 创始人Roland Gumpert男士显得十分自豪。同科尼赛克一样，说起Gumpert 就不行不说起其创始人Roland Gumpert 男士。这位前奥迪活动部门主管曾辅助奥迪夺得了25次全球拉力锦标赛的胜利，而Gumpert 超跑则同样也是其关于高功能超跑见解的干脆表现。

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“在一种像奥迪这样的大型车子厂家里，意指着你其实不能缔造一款真实意义上的新款汽车。由于你总是须要满足好多技艺与其它方面的节制。而在 Gumpert，咱们是无全部节制的”。谈到创立本人的品牌，Roland Gumpert 男士总是显得充满激情，但行为之中却又显露出德国人一贯的严谨与冷静。正如Gumpert 超跑通常：能源强盛，但同一时间驾控精确。这起首表现在启动机上：来源奥迪的V8 启动机在两个涡轮增压器的帮助下提供三个等级的能源输出，区别是根本版的650马力、Sport 版的750马力，以及Race 版的800马力。而在纽博格林北环赛道做出最快圈速的，正是具有750马力的Apollo Sport。可是，能源其实不是要点。能够让Gumpert 问鼎纽博格林最快量产车的，是其强盛的下负担。在200千米/ 小时速度下，Apollo Sport车型可行发生196公斤的下负担，而在320千米时速下，这一数据是超越自重的1500公斤，曾经是勒芒赛车的水准。比较以下，法拉利458 的这两项数据是140公斤与360公斤。“在快速驾驭时，Apollo卓越的下负担能令驾驭者不论在直线、转弯时或制动时全能感觉特别放心，简直便是让驾驭者映入跑车的另一种新境界、新档次。”Roland Gumpert说：“咱们曾数次邀请全球级顶尖一级方程式车手、DTM 车手、跑车爱好家等发展试驾，它们都异口同声地讲到上述出色之处”。日前，Gumpert 车型完税前的价值为40.7万-55.8万欧元不等，并可行依据汽车主人的详细要求发展包括能源体系在内的个性化定制。“一部Hypercar应当是一款能够伴你去市中心购物的车，”在采访的最终，Roland Gumpert 男士也给出了他本人关于Hypercar的了解，并加剧语气接着说道，“同一时间，还能在赛道上打败全部想要挑衅的对手。”?