您可行在手指上数出历史上保时捷有难题的设置，此中少许被 Cayenne SUV(尤其是前两代)所采纳。

当您维持容易(德国生产商的做法)时，仿佛不容易出错，但假如那么容易，岂非是会有更多品牌窃取配方?实是是，保时捷设法寻到了一种特异的身份，这要归功于其面包和黄油模子 911 的架构，并坚持下来，并尽其所能将其扩展到其它车型。

瞧瞧日前的阵容，你可行说保时捷设置部门的工资曾经满了。即便是卡宴和Panamera等更成难题的车型处于它们以前去过的最佳的位置，后者甚而从外貌怪异的流苏车身作风变成了生产商全个系列中外貌最令人向往的款式之一。它甚而设法使旅游车版本(称为 Sport Turismo)看起来很酷。

讲到好看的旅游车，保时捷最近公布了Taycan Cross Turismo，这是其全电动车型的更实用版本，源于其(稍微)更高的离地间隙和塑料，它还声称具备少许越野资格包层。让咱们现实一丝，咱们都晓得这不过为了表演，但这其实不意指着咱们不享受这类奇观。

这张来源具备必定经历的年青车子设置师 Gary Lin 的渲染图仿佛将 Cross Turismo 的配方转换为ICE能源模子，同一时间还融入了少许复古素材。最显著的是后部，他未命名的作品(咱们称之为“Baby Panamera”)仿佛合一了当前 911、经常被遗忘的 968 车型和一直被大家记着的Jaguar E-Type 的少许线索，成果很好.

保时捷的前部设置差不多是一成不变的，它实质上是在后面，可行让多数缔造力流动。凭借其短悬垂和尾灯条所在的尖端边缘，Baby Panamera 具备充足的个性，使其与其它全部带有保时捷标记的车型区分开来，同一时间依然很简单被辩别为斯图加特最佳的车型的一部分。

此刻真实的难题是，未来保时捷的阵容中能否另有这样的车的体积，容易的谜底是“无”。随着越来越多的车型计划改用电动能源体系，即便该款车型要发展相似的改造，它也会发觉Taycan Cross Turismo曾经取代了它的位子。加里无提到它有甚么类别的推行力，但以前面空气流通口的尺寸来看，咱们猜测它须要空气来燃烧能源。

只是，作为形象练习，Baby Panamera 直击本垒打。它不过展现了看似受限的保时捷设置言语在被置于正确的人手中时实质上是多么的多才多艺。