车子此刻曾经越来越普遍，根本上都快实现每家每户都有车子了，自然日前还无车子的友人们也根本上都会关心车子方面的评测跟新闻，由于今后大伙也差不多都会面临到买车方面的难题的，那末今日小编起首来给大伙分享下东风起亚K3底盘剖析图 起亚k3平安性全世界最低真的吗，方便大伙更为迅速的去理解车子方面的消息哦。

东风起亚K3底盘全体情况

悬架构造依旧是前麦弗逊/后扭力梁，各部件均采纳钢制材质，无惊喜。后悬架的减振器上端干脆与车身接连。这类设置让得后悬架没有办法经过延伸减振器长度、增大缓冲路程来提高减振器吸振成果，必需采纳路程较短的减振器。为在较短的缓冲路程内消化波动，短路程减振器的阻尼系数很大，生产本钱也会更高。

起亚k3是带有前有防撞梁的，前面为钢性材质，后面是玻璃钢材质。用以消化磕碰能量的一个装置，由主梁、吸能盒、安装板构成，主梁和吸能盒在低速磕碰时能有用消化冲撞动能，降低对车身纵梁的损伤。只只是玻璃钢材质比钢材所能承担的剪切力小好多，容易来讲，产生较大磕碰时，后防撞梁简单碎，不利于修理经济指标数据。

起亚K3磕碰试验

磕碰后启动机舱吸能溃缩，多数配件形状改变惨重，防撞梁也无起到有用庇护，水箱散热器形状改变，只是启动机舱盖向上拱起，幸免两次伤害。

里面假人受平安带约束良好，平安气囊即时打开，起到最重要的庇护效用。后面一排女性假人坐姿良好，手臂没有准则举动。孩童假人的庇护充足，无移位和摆动。

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